[發明專利]一種水阻緩沖的軸承輸出料道

在審

• 申請號: 202011085711.5
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112320193A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 張海平
• 申請（專利權）人: 張海平
• 主分類號: B65G11/02
• 分類號: B65G11/02;B65G11/20
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務所(普通合伙) 33288
• 代理人: 黃華

本發明公開了一種水阻緩沖的軸承輸出料道，包括斜置的主輸送料槽，主輸送料槽的下端成型有圓弧形的緩沖料槽，緩沖料道的末端成型有圓弧形的過渡料槽，過渡料槽的末端成型有斜置的次輸送料槽；所述主輸送料槽下端的底面上成型有若干道橫向的排水槽，次輸送料槽上端的底面上成型有若干道縱向的濾水槽；所述緩沖料槽兩側的側板上成型有向上延伸的耳板，耳板上插接固定有縱向的噴水管，噴水管上成型有若干個朝向排水槽的噴水孔，噴水管的一端伸出耳板固定連接有密封端板，噴水管的另一端伸出耳板插接固定有進水接管。

技術領域

本發明涉及軸承生產設備的技術領域，更具體地說涉及一種水阻緩沖的軸承輸出料道。

背景技術

現有的軸承一般由外圈、內圈、滾珠和保持架組成，軸承套圈(包括外圈和內圈)一般通過車加工得到所選的尺寸，再與滾珠和保持架進行組裝。而套圈精車是車加工中重要的一道工序，套圈精車需要車削套圈的內壁和外壁等，其套圈的內壁和外壁之間由多臺車床分別加工，車床之間設有連線料槽；目前精車車床之間設有坡度較陡的料槽，精車后的套圈從料槽的頂端往下滾落，滾落到料槽的中下部時，相互的套圈之間會發生碰撞，因為從料槽頂端下落的套圈沖擊力較大，碰撞會出現磕碰傷，影響軸承的質量，從而料槽上需要設計緩沖結構，避免磕碰傷的出現。

發明內容

本發明的目的就是針對現有技術之不足，而提供了一種水阻緩沖的軸承輸出料道，其利用弧形的緩沖料道配合緩沖料道內的乳化液以及乳化液的沖擊，能有效減小從料槽高處下落的軸承套圈的沖擊力，避免精車套圈磕碰傷的出現。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種水阻緩沖的軸承輸出料道，包括斜置的主輸送料槽，主輸送料槽的下端成型有圓弧形的緩沖料槽，緩沖料道的末端成型有圓弧形的過渡料槽，過渡料槽的末端成型有斜置的次輸送料槽；所述主輸送料槽下端的底面上成型有若干道橫向的排水槽，次輸送料槽上端的底面上成型有若干道縱向的濾水槽；所述緩沖料槽兩側的側板上成型有向上延伸的耳板，耳板上插接固定有縱向的噴水管，噴水管上成型有若干個朝向排水槽的噴水孔，噴水管的一端伸出耳板固定連接有密封端板，噴水管的另一端伸出耳板插接固定有進水接管。

優選的，所述主輸送料槽的上方設有集水槽，集水槽內盛裝有乳化液，進水接管上固定連接有進水管，進水管的的另一端插設在水槽的乳化液內。

優選的，所述的進水管上固定連接有增壓泵。

優選的，所述濾水槽和排水槽的下方設有接水槽，接水槽內固定有水泵，水泵上固定連接有輸水管，輸水管的末端插接固定在集水槽內。

優選的，所述的噴水孔呈線性均勻分布在噴水管上。

優選的，所述濾水槽的上方設有“冂”字形的風扇支架，風扇支架上固定有出風口朝向濾水槽的風扇。

優選的，所述的濾水槽至少設有三道，濾水槽兩端的側壁分別和次輸送料槽兩側的內壁相齊平。

優選的，所述的濾水槽呈線性均勻分布在次輸送料槽上。

本發明的有益效果在于：其利用弧形的緩沖料道配合緩沖料道內的乳化液以及乳化液的沖擊，能有效減小從料槽高處下落的軸承套圈的沖擊力，避免精車套圈磕碰傷的出現。

附圖說明

圖1為本發明立體的結構示意圖；

圖2為本發明正視方向的局部剖視示意圖；

圖3為本發明側視的結構示意圖。

圖中：1、主輸送料槽；11、緩沖料道；12、過渡料槽；13、次輸送料槽；14、排水槽；15、濾水槽；16、耳板；2、噴水管；21、噴水孔；3、密封端板；4、進水接管；5、風扇支架；6、風扇。

具體實施方式