[發明專利]一種具有舒適坐墊與可收納擋泥板的摩托車

在審

• 申請號: 202011084736.3
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112158282A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 楊勝芬
• 申請（專利權）人: 楊勝芬
• 主分類號: B62J1/06
• 分類號: B62J1/06;B62J15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具有舒適坐墊與可收納擋泥板的摩托車，包括承重車架，承重車架上分別連接有管支架與輪支架，管支架與輪支架中分別設置有運輸管與輪體，運輸管下端連通有用以灌裝PLUS材料的密封盒。本發明利用承重車架上的管支架設置位于坐墊下方的運輸管，并在運輸管下端連通灌裝有PLUS材料的密封盒；通過在運輸管上端連接位于坐墊下方的氣囊，并在運輸管中端連通活動套裝有伸縮板的擋板；通過在輪體上設置周向分布的由復位彈簧彈性支撐的生熱板，使得生熱板在旋轉過程中與導熱板摩擦生熱，使得PLUS材料在受熱條件下迅速膨脹以使得氣囊擴張對坐墊提供緩沖支撐，同時對擋板內的伸縮板進行支撐，從而使得伸縮板對輪體進行更大范圍地擋泥防護。

技術領域

本發明涉及摩托車制作技術領域，尤其涉及一種具有舒適坐墊與可收納擋泥板的摩托車。

背景技術

摩托車，是指由汽油機驅動、靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，在運動領域也常作為一種極限體育運動器械，摩托車動力充足，尤其適合于在復雜的路況中行駛，具有輕快便捷的顯著優勢。

現有技術下，雖然摩托車采用了大量的減震裝置，但多是為了對摩托車的龍頭與發動機等構件進行緩沖保護，卻一定程度上忽略了對駕駛者的減震防護，雖然在車身上采取了海綿材質的坐墊，但是摩托車在經歷較大的波動時，駕駛者和仍然會發生較大幅度的震動，甚至與坐墊分離甚至從車上摔下，不僅缺乏舒適的支撐，且存在嚴重的安全威脅；另外，摩托車的行車環境復雜，尤其是泥濘路段，傳統的摩托車一般只采取簡易的PVC膠板或金屬板對輪胎進行擋泥防護，擋泥板要么過長影響人工檢修操作，過短影響擋泥效果，而且上述兩種材質的擋泥板容易破損掉落，也容易因為結構堅硬容易對輪胎造成刮傷，對摩托車的管理維護操作存在嚴重的阻礙和不便，甚至威脅摩托車的行駛安全。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中摩托車坐墊過硬缺乏舒適支撐且擋泥板結構固定造成應用管理不便的問題，而提出的一種具有舒適坐墊與可收納擋泥板的摩托車。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種具有舒適坐墊與可收納擋泥板的摩托車，包括承重車架，所述承重車架上分別一體連接有管支架與輪支架，且管支架與輪支架中分別設置有運輸管與輪體，所述運輸管下端連通有用以灌裝PLUS材料的密封盒，且密封盒下端固定套設有導熱板，所述導熱板固定套設有空心殼，且空心殼中分別開設有中心槽與兩個側腔，兩個所述側腔中固定安裝有永磁鐵，所述輪體上固定連接有五個套塊，且套塊內焊接有復位彈簧，所述復位彈簧上固定連接有生熱板，所述承重車架上端開設有凹槽，且凹槽上端焊接有支撐彈簧，所述支撐彈簧上固定連接有坐墊，所述凹槽內固定設置有與運輸管上端相連接的氣囊，且運輸管中端連接有中空結構的擋板，所述擋板中活動套設有活塞，且活塞固定連接有伸縮板。

優選地，所述垂直設置的運輸管固定安裝于管支架中，且轉動安裝于輪支架上的輪體位于運輸管正下方。

優選地，所述空心殼連接于導熱板延伸出密封盒外的下端，且導熱板下端延伸至空心殼的中心槽內。

優選地，兩個所述側腔分別位于中心槽兩側，且永磁鐵與生熱板異極相吸。

優選地，五個所述套塊周向等距分布于輪體上，且滑動套設于套塊中的生熱板延伸至中心槽中可與導熱板滑動相抵。

優選地，所述氣囊與坐墊下端活動相抵，且擋板與伸縮板傾斜設置。

與現有技術相比，本發明具備以下優點：

1、本發明在承重車架上的管支架中設置位于坐墊下方的運輸管，并在運輸管下端連通灌裝有PLUS材料的密封盒；通過在運輸管上端連接位于坐墊下方的氣囊，并在運輸管中端連通活動套裝有伸縮板的擋板，使得氣囊與伸縮板在運輸管的控制作用實現同步的調整運動。