[發(fā)明專利]一種軌道交通智慧運維系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011084549.5
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112633623A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何飛
• 申請（專利權(quán)）人: 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q50/30
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 牟炳彥

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種軌道交通智慧運維系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)標準規(guī)范體系和系統(tǒng)安全體系，所述數(shù)據(jù)標準規(guī)范體系包括應(yīng)用層、平臺層和基礎(chǔ)設(shè)置層，所述應(yīng)用層包括接觸網(wǎng)故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)、接觸網(wǎng)監(jiān)測管理系統(tǒng)、生產(chǎn)指揮系統(tǒng)和運維綜合管理平臺，所述基礎(chǔ)設(shè)置層包括運維中心硬件、檢測裝置和智能終端，通過智能化運維系統(tǒng)對設(shè)備系統(tǒng)的運行、檢修、監(jiān)測、位置數(shù)據(jù)進行分析處理，實現(xiàn)設(shè)備設(shè)施監(jiān)視及定位、態(tài)勢展現(xiàn)、設(shè)備與配置信息管理、知識庫管理、維修計劃、流程和工單電子化、資產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)管理與分析、智能維修輔助與遠程維護支持等功能，通過數(shù)據(jù)的積累最終實現(xiàn)地鐵運維模式從故障維修、計劃維修向狀態(tài)性維修轉(zhuǎn)變。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軌道交通智慧運維系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國高速鐵路和城市軌道交通運營規(guī)模的迅速擴大,整個行業(yè)于保障運營安全、提高服務(wù)質(zhì)量及降低運營成,開始顯現(xiàn)巨大的剛性需求,軌道交通運維業(yè)務(wù)日益成為全行業(yè)關(guān)注的新焦點。這給軌道通運維技術(shù)的創(chuàng)新提出了更高的要求,也給軌道交通運維產(chǎn)業(yè)開辟了極其廣闊的發(fā)展空間,并帶來了良好的發(fā)展機遇。在這種環(huán)境下,軌道交通智能運維產(chǎn)業(yè)應(yīng)運而生,各界在對軌道交通智能運維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景寄予厚望的同時,也存在一些認識上的差異。

我國正處于軌道交通大發(fā)展時期,隨著線網(wǎng)規(guī)模不斷擴大,面對人員分布不均、線路個性化、技術(shù)水平差異化、設(shè)備制式多樣化、客流量持續(xù)攀升、擁擠度超標以及需要高效應(yīng)對突發(fā)事件的局面,對設(shè)施和設(shè)備的可靠性、可用性、可維修性和安全性、提出了越來越高的要求，龐大的運營規(guī)模和復(fù)雜的裝備體系,加上量設(shè)施設(shè)備的更新改造任務(wù),給軌道交通的運維管理帶來了巨大的壓力和沉重的負擔(dān)，因此提出一種軌道交通智慧運維系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通智慧運維系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種軌道交通智慧運維系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)標準規(guī)范體系和系統(tǒng)安全體系，所述數(shù)據(jù)標準規(guī)范體系包括應(yīng)用層、平臺層和基礎(chǔ)設(shè)置層，所述應(yīng)用層包括接觸網(wǎng)故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)、接觸網(wǎng)監(jiān)測管理系統(tǒng)、生產(chǎn)指揮系統(tǒng)和運維綜合管理平臺，所述平臺層包括標準化接口、大數(shù)據(jù)平臺和云平臺，所述基礎(chǔ)設(shè)置層包括運維中心硬件、檢測裝置和智能終端，所述系統(tǒng)安全體系包括運營監(jiān)控、管理門戶、資源監(jiān)控、集群監(jiān)控、任務(wù)監(jiān)控、日志分析和基礎(chǔ)管理。

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)包括全生命周期管理系統(tǒng)、狀態(tài)查詢、故障診斷及壽命預(yù)測、統(tǒng)計分析、健康評價、系統(tǒng)失效前時間預(yù)測和維修策略；所述全生命周期管理系統(tǒng)包括變壓器壽命預(yù)測、輔助數(shù)據(jù)采集、斷路器壽命預(yù)測、設(shè)備履歷管理。

優(yōu)選的，所述接觸網(wǎng)監(jiān)測管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)中心和APP；所述數(shù)據(jù)中心包括數(shù)據(jù)接收、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、綜合展示、缺陷管理、缺陷統(tǒng)計分析、切線整改、一桿一檔；所述APP包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和接觸網(wǎng)巡視，所述生產(chǎn)指揮系統(tǒng)包括GIS地理信息、作業(yè)監(jiān)控和應(yīng)急指揮。

優(yōu)選的，所述運維綜合管理平臺包括資產(chǎn)管理、維修管理、故障管理、物料管理和配置管理；所述資產(chǎn)管理包括接觸網(wǎng)檢修、車輛檢修、變電所檢修、系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)管理和圖紙管理。

優(yōu)選的，所述標準化接口包括檢測數(shù)據(jù)標準口、缺陷數(shù)據(jù)標準接口、檢修數(shù)據(jù)標準接口；所述大數(shù)據(jù)平臺包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)分析與挖掘、可視化組件、查詢引擎、處理框架、交互通信和資源管理；所述云平臺包括計算機資源池、儲存資源池、網(wǎng)絡(luò)資源池和資源虛擬化。

優(yōu)選的，所述運維中心硬件包括系統(tǒng)服務(wù)器2臺、接口服務(wù)器1臺、磁盤陣列1套、WEB應(yīng)用服務(wù)器1臺、視頻圖片及分析服務(wù)器1臺和云平臺服務(wù)器4 臺；所述檢測裝置包括弓網(wǎng)綜合檢測裝置、車載弓網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：