[發(fā)明專利]一種管聯(lián)軸龍旋聯(lián)動式高效動力轉換裝置

在審

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• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112081709A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 王耀升
• 申請（專利權）人: 王儀靖
• 主分類號: F03B17/04
• 分類號: F03B17/04
• 代理公司: 昆明知道專利事務所(特殊普通合伙企業(yè)) 53116
• 代理人: 姜開俠;姜開遠

1.一種管聯(lián)軸龍旋聯(lián)動式高效動力轉換裝置，包括基礎和動力發(fā)生裝置，其特征是：所述基礎（24）上通過機架（23）設置動力發(fā)生裝置，所述的動力發(fā)生裝置包括管聯(lián)軸（1）和依次聯(lián)接的動力器組件，所述的動力器組件通過管聯(lián)軸（1）之中心軸（2）設置于機架（23）上。

2.如權利要求1所述管聯(lián)軸龍旋聯(lián)動式高效動力轉換裝置，其特征是：所述動力器組件包括管聯(lián)軸（1）和動力器（3），兩者相交且垂直，即管聯(lián)軸（1）垂直于且穿過動力器（3）縱向軸線中點設置，動力器（3）兩端分別軸聯(lián)法蘭（14）。

3.如權利要求2所述管聯(lián)軸龍旋聯(lián)動式高效動力轉換裝置，其特征是：所述動力器（3）為對稱式貫通式艙結構，中心段為主動艙（21），兩伸展段為助動艙（22），所述主動艙（21）內設置主動浮力器（4），所述助動艙（22）內分別設置被動浮力器（5）和調整浮力器（6），所述主動浮力器（4）為環(huán)套式結構，其內環(huán)可與調整浮力器（6）套接配合，且使上下位的調整浮力器（6）聯(lián)動配合；所述被動浮力器（5）和調整浮力器（6）三者之軸心設置同軸貫通聯(lián)動配合的動力導管（12），所述動力導管（12）內設置與之配合的動力棒（7），動力棒（7）依其重力在導管內自由滑動，所述動力棒（7）兩端分別設置鎖合裝置（71）。

4.如權利要求2或3所述管聯(lián)軸龍旋聯(lián)動式高效動力轉換裝置，其特征是：所述動力器（3）之助動艙（22）兩端還設置有控制艙（20），控制艙（20）內分別設置兩組滑輪（8），傳動索（9）繞過滑輪（8）并穿過各浮力器后閉合，并與滑輪組傳動配合；所述傳動索（9）分別于被動浮力器（5）通過傳動索上設置的鎖扣（15）鎖定配合，以使分處于上位和下位的被動浮力器（5）工作配合。

5.如權利要求3所述管聯(lián)軸龍旋聯(lián)動式高效動力轉換裝置，其特征是：所述被動浮力器（5）設置于調整浮力器（6）之外側，調整浮力器（6）穿行與主動浮力器（4）之環(huán)套內，上下位的調整浮力器（6）之間通過動力棒（7）上設置的動壓板（10）工作配合；調整浮力器（6）與被動浮力器（5）兩者之間通過傳動索（9）貫通主動艙（21）和助動艙（22）形成推壓式配合關系。

6.如權利要求3所述管聯(lián)軸龍旋聯(lián)動式高效動力轉換裝置，其特征是：所述動力棒（7）中心位置設置一動壓桿，通過壓桿導槽（26）連接動力棒導管（12）外的動壓板（10），動壓板（10）設置上下位兩個調整浮力器（6）之間，且分別向兩個調整浮力器（6）施加重力；所述動力棒（7）兩端分別設置應鎖裝置（71），對應于助動艙（21）外的控制艙（21）內設置力棒鎖（11）。

7.如權利要求6所述管聯(lián)軸龍旋聯(lián)動式高效動力轉換裝置，其特征是：所述力棒鎖（11）為永磁材料制作，相應地應鎖裝置（71）也為永磁材料制作，且兩者極性相反，即相吸態(tài)配合。

8.如權利要求2或3所述管聯(lián)軸龍旋聯(lián)動式高效動力轉換裝置，其特征是：所述動力器（3）通過軸聯(lián)法蘭（14）相互聯(lián)結組合，依次沿順時針或逆時針旋轉設計角度聯(lián)結，即使每個動力器都較前一相鄰動力器（3）向一個特定徑向方向旋轉一個特定的設計角度，依次類推，沿管聯(lián)軸螺旋延伸，形成所述的龍旋狀態(tài)；兩端部的動力器（3）通過軸聯(lián)法蘭（14）聯(lián)結中心軸（2），并通過軸承座（16）設置于機架（23）上。

9.如權利要求1或2所述管聯(lián)軸龍旋聯(lián)動式高效動力轉換裝置，其特征是：所述動力器組件之兩端部管聯(lián)軸（1）設置中心軸（2），所述中心軸（2）聯(lián)接動力轉換裝置對外輸出動力，所述動力轉換裝置為機械能轉換裝置、機械能利用裝置或發(fā)電設備。

10.如權利要求3所述管聯(lián)軸龍旋聯(lián)動式高效動力轉換裝置，其特征是：所述控制艙（20）內設置剎車裝置與剎車盤（18）、滑輪組，且通過傳動索（9）傳統(tǒng)配合，即所述剎車盤（18）通過設置的傳動齒輪（181）分別與滑輪（8）同軸設置的隨動齒輪81相互嚙合，實現(xiàn)滑輪組、傳動索和剎車盤的傳動配合；所述剎車裝置設置于控制艙（20）與助動艙（21）之間的基座（25）上，與剎車盤（18）實現(xiàn)制動配合。