[發(fā)明專利]多功能風電支持船

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011083766.2
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112158303A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳文婷;趙榮剛;張博一
• 申請（專利權(quán)）人: 南通潤吉尼海洋裝備有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B27/10;E02D27/42;E02D27/52;E02B17/00
• 代理公司: 武漢智新達知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 42272
• 代理人: 陳文森

本發(fā)明涉及海上風力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了多功能風電支持船，包括船身，船身的頂部固定連接有吊機，船身內(nèi)部的左側(cè)壁上固定連接有推進裝置。該專業(yè)風電施工工作船，通過船身中的運輸船工作甲板為飛行主甲板，在主船體三十二米的基礎(chǔ)上，主甲板向兩側(cè)飛行兩米，使工作甲板寬度達到三十六米，有效增大裝載面積，同時減少主船體對于航行阻力的影響，該工作船使用推進裝置，該推進裝置中的三百六十度全回轉(zhuǎn)螺旋槳使得工作船能夠具有較好的前進和后退的能力，能夠滿足船舶在海上動力定位系統(tǒng)的要求，通過推進裝置中的DP定位系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)工作船快速定位，DP定位系統(tǒng)輔助波浪補償系統(tǒng)，能夠滿足風機在海上快速卸貨的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海上風力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體為多功能風電支持船。

背景技術(shù)

風力發(fā)電是世界上發(fā)展最快的綠色能源技術(shù)，在陸地風電場建設(shè)快速發(fā)展的同時，人們已經(jīng)注意到陸地風能利用所受到的一些限制，如占地面積大、噪聲污染等問題，由于海上豐富的風能資源和當今技術(shù)的可行性，海洋將成為一個迅速發(fā)展的風電市場。歐美海上風電場已處于大規(guī)模開發(fā)的前夕，我國東部沿海水深50m以內(nèi)的海域面積遼闊，而且距離電力負荷中心(沿海經(jīng)濟發(fā)達電力緊缺區(qū))很近，隨著海上風電場技術(shù)的發(fā)展成熟，海上風電必將會成為我國東部沿海地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要能源來源。

海上風電施工，由于工藝復雜，需要專業(yè)的風電工作船解決風機基礎(chǔ)樁和導管架運輸及安裝，以及深遠海風機整體安裝的需求，故此提出多功能風電支持船來解決上述所提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了多功能風電支持船，具備海上風電基礎(chǔ)樁運輸和安裝高效等優(yōu)點，解決了海上風電基礎(chǔ)樁運輸和安裝效率低下的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述海上風電基礎(chǔ)樁運輸和安裝高效的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：多功能風電支持船，包括船身，所述船身的頂部固定連接有吊機，船身內(nèi)部的左側(cè)壁上固定連接有推進裝置，船身的頂部固定連接有位于吊機右側(cè)的工作區(qū)域，船身的頂部通過螺栓和螺母活動連接有數(shù)量為兩個的貨物。

優(yōu)選的，所述吊機為兩千噸全回轉(zhuǎn)吊機，全回轉(zhuǎn)吊機的吊高為一百二十米。

優(yōu)選的，所述船身包括船體和運輸船工作甲板，運輸船工作甲板為飛行主甲板，運輸船工作甲板的長度為一百一十五米，運輸船工作甲板的寬度為三十六米，運輸船工作甲板為全通甲板，船體的長度為一百三十米，船體的深度為七點五米，船體吃水深度為四點五米，運輸船工作甲板有效工作面積為三千七百平方米，船體的載重量為八千噸，運輸船工作甲板的載荷為十五噸每平方米到二十噸每平方米，船體的寬度為三十二米。

優(yōu)選的，所述工作區(qū)域為運輸船駕駛樓，運輸船駕駛樓共有五層，運輸船駕駛樓的高度為十八米。

優(yōu)選的，所述推進裝置為船舶航行推進裝置，船舶航行推進裝置包含數(shù)量為兩個的三百六十度全回轉(zhuǎn)螺旋槳、DP定位系統(tǒng)以及波浪補償系統(tǒng)，船舶航行推進裝置為電力推進裝置。

優(yōu)選的，所述貨物為運輸船模擬貨物，運輸船模擬貨物共兩個，兩個所述貨物分別位于吊機的左右兩側(cè)。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了多功能風電支持船，具備以下有益效果：