[發明專利]一種標準化航空公司附加服務銷售的方法及裝置

在審

• 申請號: 202011083724.9
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112231542A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 伍鍵;劉美霞;遲婉麗;謝佳
• 申請（專利權）人: 中國民航信息網絡股份有限公司
• 主分類號: G06F16/953
• 分類號: G06F16/953;G06Q10/02;G06Q20/10;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 薛嬌

本發明公開了一種標準化航空公司附加服務銷售的方法及裝置，將接收的航班查詢請求發送至航空公司，接收航空公司在預設時間段內返回的滿足航班查詢條件的可用航班信息，并將可用航班信息聚合成符合新分銷能力NDC標準的返回結果報文，在返回結果報文中預留的自定義節點中添加標準化的引導附加服務銷售的自定義子節點及相應報文體，得到航班查詢結果報文，并將航班查詢結果報文通過航班查詢接口返回至用戶端，使用戶端根據航班查詢結果報文確定對目標航空公司的附加服務的發起時間和支付方式。本發明通過在返回結果報文中添加標準化的附加服務銷售的引導信息，減輕下游分銷商因識別不同航司附加服務預訂流程并進行定制開發帶來的繁瑣操作。

技術領域

本發明涉及航空銷售技術領域，更具體的說，涉及一種標準化航空公司附加服務銷售的方法及裝置。

背景技術

IATA(International Air Transport Association，國際航空運輸協會)發布的NDC(New Distribution Capability)標準推動了航空公司零售化轉型的步伐，NDC標準提出后，不少航空公司積極參與并實施NDC的改造。然而，IATA在推出NDC標準后，還會對NDC標準進行不斷地升級，并持續推出不同的NDC版本，從而導致不同時期開始實施NDC的航司所采取的是不同的NDC版本；另一方面，航空公司在實施NDC標準時，對于NDC標準中未明確規定的部分會根據各自的理解來定義。以上情況導致了不同航空公司所實現的NDC接口都或多或少地存在差異性，該差異性體現在航空公司NDC預訂流程的諸多方面，附加服務預訂的差異就是其中之一。

附加服務指的是航空公司所提供的除了機票產品之外的其他增值服務，通常機票產品的銷售環節分為航班查詢--預訂(生成訂單)--支付與出票三大環節，附加服務一般在旅客查詢并選擇好航班之后，基于所選航班進行附加服務的查詢和預訂。但是，不同的航空公司對于查詢航班之后的具體哪個環節可以選購附加服務會有不同的要求，有些航司允許旅客在查詢選擇好航班后立即查詢附加服務，并將所選擇的航班與附加服務一同創建訂單，以在后續一同支付；有些航司則只允許在航班訂單創建之后，才能查詢并追加附加服務到訂單中；還有些航司允許在支付與出票之后繼續追加附加服務到訂單中。

在IATA的標準定義中Aggregator(內容聚合商)角色負責聚合多家航司的返回結果，沒有明確的義務對所有差異進行統一，但不同航司的差異勢必對下游用戶的實施帶來困擾。面對不同航空公司附加服務預訂流程不統一的情況，如果一個下游分銷商需要銷售不同航司的附加服務，則會對其技術實施帶來困擾，因為下游分銷商不僅需要分別去了解不同航司的預訂流程，還需要在程序設計上進行個性化的定制，從而使預訂流程根據不同的航司要求進行流轉，避免出現調用到航空公司所不支持的附加服務預訂場景。因此，整個過程是非常繁瑣且耗時的，尤其是涉及到海外航司時還存在語言障礙，若有多家下游分銷商對接了同樣的多家上游航空公司，則需要各下游分銷商分別做同樣的重復勞動，從而導致下游分銷商對航空公司的接入體驗極為不好。

發明內容

有鑒于此，本發明公開一種標準化航空公司附加服務銷售的方法及裝置，以解決下游分銷商因識別不同航司附加服務預訂流程并進行定制開發帶來的繁瑣操作的問題。

一種標準化航空公司附加服務銷售的方法，應用于內容聚合商Aggregator服務器，所述方法包括：

通過航班查詢接口接收用戶端發送的航班查詢請求，其中，所述航班查詢請求中包含航班查詢條件；

將所述航班查詢請求轉換為相應航空公司能夠識別的航班查詢請求，并發送至相應的航空公司；

接收所述航空公司在預設時間段內返回的滿足所述航班查詢條件的可用航班信息；

將接收到的所有的所述可用航班信息聚合成新分銷能力NDC標準的返回結果報文，其中，在所述返回結果報文中預留了自定義節點；