[發明專利]車輛單元安裝支持系統和車輛

有效

• 申請號: 202011083363.8
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN113135230B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 大野光由
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B60R16/023;B60R19/02
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 董領遜

1.一種車輛單元安裝支持系統，其支持將能量吸收單元和車廂形成單元安裝在車輛中的行駛單元上，所述車輛包括所述車廂形成單元和所述行駛單元，所述車廂形成單元形成所述車輛的車廂，所述行駛單元使所述車輛行駛并且至少包括行駛驅動源，所述車廂形成單元安裝在所述行駛單元的上表面側，所述車輛單元安裝支持系統包括：

識別單元，其設置在所述車廂形成單元中，并且被配置為指示關于所述車廂形成單元是否旨在載人的識別信息；

判定單元，其設置在所述行駛單元中，并且被配置為在所述車廂形成單元安裝在所述行駛單元的所述上表面側的狀態下，判定由所述識別單元指示的所述識別信息；

顯示單元，其設置在所述行駛單元中并且被配置為顯示信息；以及

顯示控制單元，其設置在所述行駛單元中，并且被配置為在所述判定單元判定所述車廂形成單元旨在載人的情況下，使所述顯示單元顯示指示需要安裝所述能量吸收單元的信息，并且在所述判定單元判定所述車廂形成單元不旨在載人的情況下，使所述顯示單元顯示指示不需要安裝所述能量吸收單元的信息，所述能量吸收單元被配置為吸收碰撞能量。

2.根據權利要求1所述的車輛單元安裝支持系統，其中：

所述行駛單元設置有質量測量單元，所述質量測量單元被配置為測量包括安裝在所述行駛單元的所述上表面側的所述車廂形成單元的安裝物體的質量；并且

所述顯示控制單元還被配置為，在所述判定單元判定所述車廂形成單元旨在載人的情況下，隨著所述質量測量單元測得的所述質量增大，選擇具有更高的變形載荷的能量吸收單元作為要安裝的所述能量吸收單元，并且所述顯示控制單元被配置為使所述顯示單元顯示關于選擇的所述能量吸收單元的信息。

3.根據權利要求1或2所述的車輛單元安裝支持系統，還包括：

變形量信息單元，其設置在所述能量吸收單元中，并且被配置為具有在所述能量吸收單元中設定的撞擊變形量信息；

讀取單元，其設置在所述車廂形成單元或所述行駛單元中，并且被配置為在所述能量吸收單元安裝在所述行駛單元的所述上表面側的情況下，讀取所述變形量信息單元中包括的所述撞擊變形量信息；

上限車速設定單元，其設置在所述車廂形成單元或所述行駛單元中，并且被配置為基于由所述讀取單元讀取的所述信息來設定所述車輛的上限速度，使得隨著撞擊變形量越長，所述上限速度增大；以及

車速限制單元，其設置在所述行駛單元中，并且被配置為限制所述車輛的速度，使得所述速度不超過由所述上限車速設定單元設定的所述上限速度。

4.根據權利要求3所述的車輛單元安裝支持系統，其中：

所述車廂形成單元或所述行駛單元設置有安裝檢測單元，所述安裝檢測單元被配置為檢測所述能量吸收單元在所述行駛單元的所述上表面側的安裝；并且

所述車速限制單元進一步被配置為：在所述判定單元判定所述車廂形成單元旨在載人并且所述安裝檢測單元未檢測到所述能量吸收單元在所述行駛單元的所述上表面側的安裝的情況下，控制所述行駛單元，使得所述行駛單元不行駛或者以預定低速或比所述預定低速更慢地行駛。

5.根據權利要求1或2所述的車輛單元安裝支持系統，還包括：

安裝檢測單元，其設置在所述車廂形成單元或所述行駛單元中，并且被配置為檢測所述能量吸收單元在所述行駛單元的所述上表面側的安裝；以及

車速限制單元，其設置在所述行駛單元中，并且被配置為在所述判定單元判定所述車廂形成單元旨在載人并且所述安裝檢測單元未檢測到所述能量吸收單元在所述行駛單元的所述上表面側的安裝的情況下，控制所述行駛單元，使得所述行駛單元不行駛或以預定低速或比所述預定低速更慢地行駛。

6.根據權利要求3所述的車輛單元安裝支持系統，還包括：

路線確定單元，其設置在所述車廂形成單元或所述行駛單元中，并且被配置為根據由所述上限車速設定單元設定的所述上限速度來確定所述行駛單元的行駛路線；以及

路線行駛控制單元，其設置在所述行駛單元中，并且被配置為控制所述行駛單元，使得所述行駛單元沿著由所述路線確定單元確定的所述行駛路線行駛。