[發明專利]汽車變速箱測試方法、設備、存儲介質及裝置

在審

• 申請號: 202011082208.4
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112033667A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 朱丹丹;崔剛;許云俊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 晏波

本發明公開了一種汽車變速箱測試方法、設備、存儲介質及裝置，相較于現有的假定變速箱在理想狀態下，測試得出的效率計算結果的方式，本發明中，根據參數設置指令確定臺架系統參數、測試對象參數以及當前測試標識，在待測試變速箱處于待測試狀態時，根據臺架系統參數確定目標變速箱控制設備，在接收到目標變速箱控制設備發送的變速箱測試指令時，根據測試對象參數、當前測試標識以及變速箱測試指令確定當前測試項目，控制待測試變速箱執行當前測試項目，根據當前測試結果確定待測試變速箱的當前傳動效率，克服了現有技術中變速箱的傳動效率不準確的缺陷，從而能夠優化汽車變速箱測試過程，提高變速箱的傳動效率的準確性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車變速箱測試方法、設備、存儲介質及裝置。

背景技術

傳動效率是變速箱總成的重要技術指標之一，它體現了變速箱的技術先進性，同時對整車油耗有重要的影響。

目前，現有技術方案是假定變速箱在理想狀態下，轉速、扭矩、溫度等都是恒定情況下進行測試得出的效率計算結果，并以通過該方法測試的某一溫度(如90℃)三個最高檔效率的算術平均值作為變速箱綜合傳動效率進行評價。而變速箱在實際工作中，輸入轉速、輸入扭矩及油溫均是隨所匹配的發動機實時變化的，TCU軟件控制策略也在實時瞬態變化，通過該方法計算的綜合傳動效率不足以評價變速箱整體的性能。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種汽車變速箱測試方法、設備、存儲介質及裝置，旨在解決如何優化汽車變速箱測試過程的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種汽車變速箱測試方法，所述汽車變速箱測試方法包括以下步驟：

在接收到參數設置指令時，根據所述參數設置指令確定臺架系統參數、測試對象參數以及當前測試標識；

獲取待測試變速箱的當前變速箱信息，并根據所述當前變速箱信息判斷所述待測試變速箱是否處于待測試狀態；

在所述待測試變速箱處于待測試狀態時，根據所述臺架系統參數確定目標變速箱控制設備；

在接收到所述目標變速箱控制設備發送的變速箱測試指令時，根據所述測試對象參數、所述當前測試標識以及所述變速箱測試指令確定當前測試項目；

控制所述待測試變速箱執行所述當前測試項目，獲得當前測試結果；

根據所述當前測試結果確定所述待測試變速箱的當前傳動效率。

優選地，所述在接收到所述目標變速箱控制設備發送的變速箱測試指令時，根據所述測試對象參數、所述當前測試標識以及所述變速箱測試指令確定當前測試項目的步驟之前，所述汽車變速箱測試方法還包括：

根據所述臺架系統參數確定通信連接信息，并根據所述通信連接信息建立目標通信連接；

通過所述目標通信連接接收所述目標變速箱控制設備發送的變速箱測試指令。

優選地，所述根據所述當前測試結果確定所述待測試變速箱的當前傳動效率的步驟，具體包括：

對所述當前測試結果進行信息提取，獲得輸入電機轉速、輸入電機扭矩、第一半軸轉速、第一半軸扭矩、第二半軸轉速以及第二半軸扭矩；

根據所述輸入電機轉速以及所述輸入電機扭矩確定輸入功率；

根據所述第一半軸轉速、所述第一半軸扭矩、所述第二半軸轉速以及所述第二半軸扭矩確定輸出功率；

根據所述輸出功率以及所述輸入功率確定所述待測試變速箱的當前傳動效率。