[發明專利]一種中小型汽車輪胎爆胎應急裝置

在審

• 申請號: 202011080742.1
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112009180A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 劉昱伽
• 申請（專利權）人: 劉昱伽
• 主分類號: B60C17/06
• 分類號: B60C17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種中小型汽車輪胎爆胎應急裝置，其為安裝在中小型汽車輪胎內部的由輕質高強并具有一定緩沖能力的材料制成的內輪胎，其可以是蜂窩狀、蜂巢狀、多維狀等鏤空結構的輪胎，依靠其自身的彈性與輪輞緊密結合，并與中小型汽車輪胎之間保持一定的距離。本發明所述的爆胎應急裝置，通過簡單可靠的方式來降低汽車輪胎爆胎時帶來的危害，提高司乘人員的安全保障水平，減輕對車輛結構和部件的沖擊。

技術領域

本發明涉及汽車輪胎領域，具體涉及一種安裝在中小型汽車輪胎內部的爆胎應急裝置。。

背景技術

當前包括汽車在內的輪式交通工具主要采用充氣輪胎，而充氣輪胎的爆裂從技術上是無法避免的，因此，爆胎是所有輪式交通工具無法避免的潛在危險。有關統計數據顯示，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而大多數人駕駛者沒有爆胎后駕駛經驗，一旦發生爆胎，很可能會做急剎車等錯誤，這將導致車輛失控，出現事故造成人員傷亡、財產損失的概率極大。汽車爆胎后產生危害的主要原因是產生橫向滑移和縱向偏移，體現在：

1. 縱向偏移：充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，爆胎通常會導致胎壁的瞬間崩塌，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，引發車輛失衡，從而造成汽車失控；

2. 橫向滑移：成因是爆胎后車輪碾壓輪胎而產生橫向作用力導致車輪滑移，由于汽車高速運行時車輪與地面的附著力很小，而抵抗橫向滑移的能力十分有限，導致汽車失控，汽車爆胎后車輪產生滑移所造成的影響與車輪位置有關，前輪爆胎后即使產生滑移，也僅僅表現為方向失去控制，而后輪爆胎產生滑移，后果是調頭甩尾或翻滾，汽車完全失去控制，較前輪爆胎后果更為嚴重。

鑒于上述情況，世界汽車產業也一直從事著爆胎防范和救助技術的研發，主要的技術方案有：

1. 電子防范技術

（1）氣壓監測系統（簡稱TPMS）：TPMS技術的核心是對輪胎氣壓、溫度進行即時監測，目的是預警和提醒，降低和化解爆胎可能出現的危險，減少輪胎爆裂的幾率，屬于事前預防技術。

（2）爆胎監測與安全控制系統（BMBS）：BMBS技術的核心是輪胎氣壓的實時監測和快速行車制動，在行駛過程中提前知悉輪胎狀況，對輪胎高壓和高溫進行報警，防范爆胎事故發生；汽車在爆胎后能及時制動，增大車輪與地面的附著力，使爆胎車輪對應一側正常車輪產生的制動力大于或接近爆胎車輪的滾動阻力與制動力之和，并在ABS的支持下，使車輪滑移無法產生。其實質是TPMS技術與ABS技術的組合應用，主要應用廠商是吉利公司。

2. 輪胎防爆技術

（1）PAX(自支持)輪胎系統：PAX輪胎系統由外胎、特殊輪輞、內置支撐環以及壓力檢測器四部分組成，技術的核心是降低輪胎高度，增強胎側支持剛度，在輪胎泄氣后用輪輞和內置支撐環支撐輪胎，減輕爆胎后車輪高度下降量，并提供較低速度下的基本行駛性能。PAX輪胎系統由米其林公司推出，但大大降低了輪胎的減震性能，但汽車的舒適度性能下降，輪胎制造成本大幅增加，且特殊設計的輪輞令推廣變得更加困難，目前米其林公司已經停止了PAX輪胎系統的進一步研發。

（2）RSC（泄氣保用）輪胎技術：技術的核心是降低輪胎高度，加厚的橡膠側壁，使側壁失去氣壓也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，同時在輪胎中安裝固定圈，固定圈從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。主要應用廠商是寶馬公司。

（3）免充氣輪胎：免充氣輪胎是指不借助空氣壓力，而實現減震緩沖性能的輪胎，技術的核心是利用輪胎自身材料和結構實現支撐、緩沖性能，一種是橡膠實心輪胎，適用于運動速度慢載重要求比較大車車輛；一種是開式結構輪胎，利用開式結構、管型交錯三維減震，主要在軍方特種車輛上使用。免充氣輪胎只能低速行駛，且胎噪大、油耗高，民用市場難以接受。