[發明專利]一種汽車電機模具高壓冷卻裝置

有效

• 申請號: 202011078291.8
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112276036B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 陶誠;張賢明
• 申請（專利權）人: 深圳市銘利達精密技術股份有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 尹君君

1.一種汽車電機模具高壓冷卻裝置，其特征在于：包括壓鑄模本體（3），所述壓鑄模本體（3）包括下寬部型芯（1）和設置于下寬部型芯（1）底部的上窄部型芯（2），所述壓鑄模本體（3）設置有貫穿于所述上窄部型芯（2）并向所述下寬部型芯（1）內部延伸的腔式冷壓結構（4），所述腔式冷壓結構（4）內設置有用于吸收所述壓鑄模本體（3）熱量的水冷回路組件；

所述壓鑄模本體（3）局部過熱時，所述水冷回路組件運行以帶走所述壓鑄模本體（3）內部的熱量；

所述水冷回路組件包括設置在所述下寬部型芯（1）底部并延伸至上窄部型芯（2）內的多個進水點冷孔（401），其中一個所述進水點冷孔（401）設置在所述下寬部型芯（1）的底部中間，其余多個所述進水點冷孔（401）環形陣列設置在所述下寬部型芯（1）上，每個所述進水點冷孔（401）內均安裝有高壓點冷管（402），所述高壓點冷管（402）的端部設置有進水接頭（403）和出水接頭（404），且水自所述進水接頭（403）進入至所述進水點冷孔（401）內對壓鑄模本體（3）進行高壓點冷并通過出水接頭（404）流出帶走熱量；

所述高壓點冷管（402）包括外連接套（405）和設置在所述外連接套（405）內底部的內進水管（406），且所述進水接頭（403）與所述外連接套（405）內部連通，所述出水接頭（404）與所述內進水管（406）內部連通，且所述出水接頭（404）的一端貫穿外連接套（405）至外側，所述外連接套（405）上設置有連接件（407），且所述外連接套（405）通過連接件（407）與所述進水點冷孔（401）密封連接；

所述連接件（407）包括設置在所述外連接套（405）外壁上的環形滑槽（408）和轉動套接在所述環形滑槽（408）內部的外螺紋套（409），所述進水點冷孔（401）內壁對應所述外螺紋套（409）設置有連接螺紋；

所述外螺紋套（409）上遠離所述外連接套（405）端口的一端固定套接有外六角助推板（410），且所述外六角助推板（410）表面對角線長度大于所述進水點冷孔（401）的直徑；

所述進水點冷孔（401）包括設置在所述下寬部型芯（1）上的連接段（411）和所述連接段（411）底部連通的冷卻段（412），且所述連接螺紋設置在所述連接段（411）上，所述連接段（411）的底部設置有環形密封槽（413），且所述外連接套（405）的一端與所述環形密封槽（413）的底部相抵，所述環形密封槽（413）與所述外連接套（405）相抵的側壁上均膠接有密封防水墊（420）；

所述內進水管（406）包括直管部（414）和弧管部（415），且所述直管部（414）連接于所述外連接套（405）的內底部并位于所述外連接套（405）內部，所述弧管部（415）與所述直管部（414）的一端連接，且所述弧管部（415）徑向截面的直徑大小沿所述內進水管（406）的軸向背離所述直管部（414）的方向線性增長。

2.根據權利要求1所述的一種汽車電機模具高壓冷卻裝置，其特征在于：所述弧管部（415）遠離直管部（414）的端部向外延伸有與所述進水點冷孔（401）側壁相抵的包邊板（416），所述包邊板（416）上環形陣列有多個缺口（417），水流自所述弧管部（415）高壓運動至外界并通過所述缺口（417）回流至所述外連接套（405）內。

3.根據權利要求2所述的一種汽車電機模具高壓冷卻裝置，其特征在于：所述弧管部（415）的外壁環形陣列有多個限位凸起（418），所述冷卻段（412）上側壁上對應限位凸起（418）設置有多個直線導向槽（419），且每個所述限位凸起（418）均滑動連接于對應的直線導向槽（419）內。

4.根據權利要求3所述的一種汽車電機模具高壓冷卻裝置，其特征在于：所述直線導向槽（419）的底部與所述環形密封槽（413）之間的最大間距大于所述環形密封槽（413）與所述連接段（411）內壁之間的最大間距。