[發(fā)明專(zhuān)利]一種兩端可多向轉(zhuǎn)動(dòng)的簡(jiǎn)支式橋梁伸縮裝置及安裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011077663.5
• 申請(qǐng)日: 2020-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112160238B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟津;楊輝;李靜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安華盾工程科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/06
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/06;E01D21/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種兩端可多向轉(zhuǎn)動(dòng)的簡(jiǎn)支式橋梁伸縮裝置，包括通過(guò)水平限位柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有平衡塊的伸縮板，實(shí)現(xiàn)伸縮裝置的水平轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)變位機(jī)構(gòu)與平衡塊固定連接，防止單支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)引起的傾覆，預(yù)裝組件與活動(dòng)變位機(jī)構(gòu)固定連接，伸縮板與預(yù)裝組件之間設(shè)置有第一活動(dòng)間隙，固定端平衡塊和預(yù)裝組件之間邊緣處設(shè)有彈性支承，與上部結(jié)構(gòu)組成完整支承通路，實(shí)現(xiàn)固定端的多向變位，同時(shí)避免車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的支點(diǎn)效應(yīng)造成的跳車(chē)現(xiàn)象和水平限位柱的附加受力，伸縮板端部回落時(shí)，與相鄰結(jié)構(gòu)形成平穩(wěn)過(guò)渡面，保證車(chē)輛的行車(chē)安全；本發(fā)明還提供了一種兩端可多向轉(zhuǎn)動(dòng)的簡(jiǎn)支式橋梁伸縮裝置安裝方法，預(yù)組裝與模塊化順序安裝方式極大地方便了現(xiàn)場(chǎng)施工安裝，有利于后期養(yǎng)護(hù)和維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及橋梁結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域，尤其涉及一種兩端可多向轉(zhuǎn)動(dòng)的簡(jiǎn)支式橋梁伸縮裝置及安裝方法。

背景技術(shù)

為了滿(mǎn)足橋面變形的需要，橋梁接縫處須設(shè)置橋梁伸縮裝置，橋梁伸縮裝置需要滿(mǎn)足以下基本功能：

①承載功能，梁端間隙處須設(shè)置橋梁伸縮裝置組成連續(xù)承載面，保證車(chē)輛的平穩(wěn)通過(guò)。

②變位功能，橋梁伸縮裝置須適應(yīng)梁體在溫度變化、收縮、徐變及荷載作用下引起的伸縮位移。

③錨固功能，橋梁伸縮裝置在工程后期安裝，須與梁體結(jié)構(gòu)可靠錨固。

為了滿(mǎn)足以上基本功能，我國(guó)先后使用過(guò)簡(jiǎn)易橡膠伸縮裝置、大型模數(shù)式伸縮裝置及多向變位梳齒板伸縮裝置。現(xiàn)在工程上常用的伸縮裝置有模數(shù)式伸縮裝置和多向變位梳齒板伸縮裝置。

現(xiàn)有伸縮裝置的設(shè)計(jì)創(chuàng)新大多還是針對(duì)如何實(shí)現(xiàn)多向變位功能，但始終沒(méi)有解決以下問(wèn)題：

①固定端無(wú)法變位；

②車(chē)輛沖擊作用下導(dǎo)致不安全跳車(chē)及螺栓的附加受力；

③轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)裝配不合理導(dǎo)致錨固系統(tǒng)限制轉(zhuǎn)動(dòng)功能；

④轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在荷載作用下常常失效；

⑤轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)不合理導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)傾覆。

如專(zhuān)利CN201921568763.0所示的一種多向變位橋梁伸縮裝置，活動(dòng)梳齒板底部安裝球型支座實(shí)現(xiàn)伸縮裝置的多向變位，通過(guò)球形本體兩側(cè)的限位件與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板固定連接限制球形本體的活動(dòng)間隙，真正決定伸縮裝置豎向轉(zhuǎn)動(dòng)的是限位件與球形本體之間的活動(dòng)間隙，且活動(dòng)梳齒板通過(guò)反跳機(jī)構(gòu)與固定連接梁體的支撐板錨固連接，無(wú)法通過(guò)球型支座實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)動(dòng)，真正可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)動(dòng)的是活動(dòng)梳齒板與固定梳齒板之間的橫向間隙。

專(zhuān)利CN201921046253.7所示的結(jié)構(gòu)，通過(guò)支承變位裝置的上端與梳形板組成配合旋轉(zhuǎn)的球形凹凸配合副實(shí)現(xiàn)伸縮裝置的多向變位，同時(shí)在球形凹凸配合副的兩側(cè)通過(guò)螺栓將梳齒板與梁體錨固，轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)自相矛盾，無(wú)法實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，專(zhuān)利CN201920362517.3同樣是由于轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)的自相矛盾導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)功能。

專(zhuān)利CN201610268707.X所示的一種標(biāo)準(zhǔn)化單元式自適應(yīng)梳齒板形伸縮裝置及其安裝方法，通過(guò)同軸柱面相切的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)和與錨固系統(tǒng)同軸卡接的錨固方式實(shí)現(xiàn)伸縮裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，在豎向荷載的作用下，同軸卡接部位易發(fā)生錯(cuò)位影響同軸度，給卡接件靈活轉(zhuǎn)動(dòng)造成障礙，影響伸縮裝置的使用。

由于伸縮裝置固定端的承載功能和轉(zhuǎn)動(dòng)功能矛盾，所以現(xiàn)有伸縮裝置幾乎不考慮固定端的變位功能。

以上結(jié)構(gòu)既沒(méi)有合理的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)固定端變位功能，更沒(méi)有考慮車(chē)輛沖擊作用下導(dǎo)致的不安全跳車(chē)及螺栓的附加受力問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N兩端可多向轉(zhuǎn)動(dòng)的簡(jiǎn)支式橋梁伸縮裝置及安裝方法，以解決現(xiàn)有裝置轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)不合理、車(chē)輛沖擊作用下的不安全跳車(chē)和螺栓的附加受力及固定端無(wú)法變位等問(wèn)題。

本申請(qǐng)解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案如下：