[發明專利]車輪輪輞的檢測裝置和檢測方法

有效

• 申請號: 202011077610.3
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112414727B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 唐金富
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013;G01M17/007
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

本申請公開了一種車輪輪輞的檢測裝置和檢測方法，所述檢測裝置包括：工作臺；夾持機構，所述夾持機構可轉動地安裝于所述工作臺，且所述夾持機構用于夾持車輪輪輞；驅動機構，所述驅動機構安裝于所述工作臺，且所述驅動機構用于驅動所述夾持機構相對于所述工作臺轉動；檢測單元，所述檢測單元安裝于所述工作臺，且所述檢測單元用于對所述車輪輪輞的徑向尺寸和軸向尺寸進行檢測；測試主機，所述檢測單元、所述驅動機構均與所述測試主機電連接，且所述測試主機用于對所述檢測單元檢測的數據進行存儲和顯示。本申請的車輪輪輞的檢測裝置，能夠對車輪輪輞的尺寸進行檢測，且可應用于沖擊試驗前后的車輪輪輞變形量的檢測，便于進行試驗比對和分析。

技術領域

本申請涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種車輪輪輞的檢測裝置和適用于該檢測裝置的檢測方法。

背景技術

汽車車輪是汽車的重要組成部分，承受了來自汽車的全部重量，直接關系到車輛行駛的安全性。汽車整車沖擊試驗模擬了車輛在實際行駛中撞擊公路牙邊的情況，是汽車車輪定型性能試驗的必檢指標。其中，在汽車研發過程中，采用整車進行沖擊試驗，已是汽車研發過程中重要的一環，現有技術中，各大主機廠還沒有能夠快捷準確對沖擊前后車輪輪輞變形情況進行測量的試驗裝置和方法，存在改進的空間。

發明內容

本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請的一個目的在于提出一種車輪輪輞的檢測裝置，能夠實現車輪輪輞在沖擊試驗前后的變形量的檢測和分析，利于判定車輪輪輞的性能指標。

根據本申請實施例的車輪輪輞的檢測裝置，包括：工作臺；夾持機構，所述夾持機構可轉動地安裝于所述工作臺，且所述夾持機構用于夾持車輪輪輞；驅動機構，所述驅動機構安裝于所述工作臺，且所述驅動機構用于驅動所述夾持機構相對于所述工作臺轉動；檢測單元，所述檢測單元安裝于所述工作臺，且所述檢測單元用于對所述車輪輪輞的徑向尺寸和軸向尺寸進行檢測；測試主機，所述檢測單元、所述驅動機構均與所述測試主機電連接，且所述測試主機用于對所述檢測單元檢測的數據進行存儲和顯示。

根據本申請實施例的車輪輪輞的檢測裝置，能夠方便快捷地對車輪輪輞的尺寸進行檢測，能夠很好地應用于沖擊試驗前后的車輪輪輞變形量的檢測，檢測精度高、結果一致性好，且可實現被測車輪輪輞單點測量和連續測量，能夠實現測驗數據后處理，便于進行試驗比對和分析。

根據本申請一些實施例的車輪輪輞的檢測裝置，所述測試主機設有顯示屏和多個控制按鈕，所述顯示屏和多個所述控制按鈕設于所述測試主機的同一側面，多個所述控制按鈕均與所述顯示屏間隔開設置，所述控制按鈕包括置零按鈕、單次測量按鈕、連續測量按鈕和主機開關，所述顯示屏用于對所述檢測單元的檢測數據進行顯示。

根據本申請一些實施例的車輪輪輞的檢測裝置，所述控制按鈕還包括：顯示按鈕，所述檢測單元的檢測數據的顯示狀態包括數值狀態和曲線狀態，所述顯示按鈕用于切換所述顯示狀態。

根據本申請一些實施例的車輪輪輞的檢測裝置，還包括：控制開關單元，所述控制開關單元設于所述工作臺，且所述控制開關單元包括：第一開關按鈕，所述第一開關按鈕用于控制所述夾持機構夾緊所述車輪輪輞；第二開關按鈕，所述第二開關按鈕用于控制所述夾持機構松開所述車輪輪輞；第三開關按鈕，所述第三開關按鈕用于控制所述檢測單元開啟；第四開關按鈕，所述第四開關用于控制所述第一開關按鈕、所述第二開關按鈕和所述第三開關按鈕中的任一個急停。

根據本申請一些實施例的車輪輪輞的檢測裝置，所述檢測單元包括：第一測試探頭、第二測試探頭和固定支架，所述固定支架安裝于所述工作臺，所述第一測試探頭和所述第二測試探頭位置可調地安裝于所述固定支架，所述第一測試探頭的軸線與所述第二測試探頭的軸線垂直，且所述第一測試探頭和所述第二測試探頭分別用于檢測所述車輪輪輞的徑向尺寸和軸向尺寸。