[發明專利]一種軟巖隧道初支侵限處理方法

在審

• 申請號: 202011076943.4
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112240214A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 劉前林;鄧林風;王灝;梅亞強;楊遠輝;張昶;曾好;唐旭;曹運佳;陳波藝
• 申請（專利權）人: 重慶交通建設（集團）有限責任公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種軟巖隧道初支侵限處理方法，包括以下步驟：原初支加強鎖腳，對K141+980～K142+020段原初期支護加強鎖腳，臨時護拱加固，采用工字鋼支撐于原拱架位置，安設鋼筋網片，型號與初支網片型號一致，并焊接成整體，掌子面反壓回填，對處治施工過程中K142+030～K142+035段采取洞渣反壓回填，周邊注漿加固，對K141+980～K142+020段洞身部位，采取周邊注漿加固，逐榀換拱，每次更換拱架1榀，每次鑿除混凝土長度不大于1榀拱架間距。本發明通過對K141+980～K142+020段原初期支護加強鎖腳，可以保證施工安全，然后再施做臨時護拱，通過對K142+030～K142+035段采取洞渣反壓回填，可以防止處治施工過程中掌子面失穩。

技術領域

本發明涉及軟巖隧道技術領域，尤其涉及一種軟巖隧道初支侵限處理方法。

背景技術

四方坪隧道位于平武縣龍安鎮大坪村，左線起始程ZK141+360～ZK142+124，長度為764m，右線起始里程為K141+378～K142+135，長度為757m。隧道設計為雙向四車道高速公路標準，設計時速80km/h，隧道防水等級為二級，主洞凈寬10.25m，主洞凈高5.0m。人行橫洞凈寬2.0m，凈高2.5m，洞門為削竹式結構，洞身為復合式襯砌結構。隧道屬于左右分離式，隧道進口測量線間距18.8m，出口測量線間距19.3m，洞身一般間距25m～35m。隧道進口左、右線分別位于半徑R左＝3100m和R右＝3150m的圓曲線上，出口左右線位于半徑為R＝710m的曲線上，洞身段采用卵形曲線過度，隧道縱斷面設計為單向上坡。

K141+980～K142+020段圍巖由石槽灣斷層破碎帶及其影響帶構成，其以劈理密集帶、石英補丁帶及片理繞曲變形為特征，局部夾斷層泥，張裂隙發育，巖體完整性差，層間結合力差，巖質極軟，遇水易軟化，圍巖自穩能力差，拱項圍巖無支護時可產生較大切塌，側壁有時有中或大型坍塌，并有突水、突泥可能，為V級圍巖。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種軟巖隧道初支侵限處理方法。

本發明提出的一種軟巖隧道初支侵限處理方法，包括以下步驟：

S1：原初支加強鎖腳，對K141+980～K142+020段原初期支護加強鎖腳；

S2：臨時護拱加固，采用工字鋼支撐于原拱架位置，安設鋼筋網片，型號與初支網片型號一致，并焊接成整體；

S3：掌子面反壓回填，對處治施工過程中K142+030～K142+035段采取洞渣反壓回填；

S4：周邊注漿加固，對K141+980～K142+020段洞身部位，采取周邊注漿加固；

S5：逐榀換拱，每次更換拱架1榀，每次鑿除混凝土長度不大于1榀拱架間距；

S6：二襯跟進，隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和，水平收斂小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d時施作二襯。

優選地，所述S1中，加強鎖腳采用φ42×4mm小導管，小導管單根長3m，每榀鋼架增設12根，鎖腳小導管采用風鉆成孔安裝，尾部采用C22鋼筋與鋼架焊接固定。

優選地，所述S2中，工字鋼支撐為I20b工字鋼加工，間距0.6m，支撐于原拱架位置，鋼筋網片和初支網片型號為φ8鋼筋網片，拱架間設置環向間距1m的C22縱向連接鋼筋，內外交錯布置，鋼架與噴面空隙采用鋼鍥鍥緊，噴射混凝土，噴砼厚度根據監測情況采用10cm或26cm。

優選地，所述S3中，采用挖機、裝載機配合，人工輔助，并加強監控量測。