[發明專利]一種新型動力電池組輔助定位結構

在審

• 申請號: 202011076769.3
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112201885A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 張小勤
• 申請（專利權）人: 廣州伽年科技有限公司
• 主分類號: H01M50/202
• 分類號: H01M50/202;H01M50/244
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 趙真

本發明屬于動力電池技術領域，尤其為一種新型動力電池組輔助定位結構，包括底座，所述底座的頂部與凹槽的底部固定連接，所述凹槽的內部設置有電池組，所述底座的上端設置有固定結構，所述固定結構的一端開設有第一連接孔，所述第一連接孔的內部與第一連接螺釘螺紋連接，所述第一連接螺釘的一側設置有第一固定螺釘，所述固定結構的另一端開設有第二連接孔，所述第二連接螺釘貫穿與第二連接孔，所述第二連接螺釘的一側設置有第二固定螺釘，所述電池組的底部設置有防護墊片，所述固定結構的頂部開設有小孔。本發明過設置固定結構，可以很好的對動力電池組進行有效的固定，有效的防止動力電池組在使用中出現晃動。

技術領域

本發明涉及動力電池技術領域，具體為一種新型動力電池組輔助定位結構。

背景技術

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。2018年7月31日，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。主要應用在：1.汽車和摩托車行業。主要是為發動機的起動點火和車載電子設備的使用提供電能。2.工業電力系統。用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流，為公共設施提供備用電源以及通訊用電源。3.電動汽車和電動自行車行業。取代汽油和柴油，作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源。

存在以下問題：

1、動力電池組輔助定位結構對于動力電池組的固定并不是很牢靠，致使動力電池組在使用中出現晃動。

2、目前市場上使用的動力電池組輔助定位結構在使用時，容易對動力電池組的表面造成劃痕，使用起來較為不便。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新型動力電池組輔助定位結構，解決了動力電池組固定不是很牢靠，致使動力電池組在使用時出現晃動以及動力電池組輔助定位結構在使用時容易對動力電池組表面造成劃痕的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：包括底座，所述底座的頂部與凹槽的底部固定連接，所述凹槽的內部設置有電池組，所述底座的上端設置有固定結構，所述固定結構的一端開設有第一連接孔，所述第一連接孔的內部與第一連接螺釘螺紋連接，所述第一連接螺釘的一側設置有第一固定螺釘，所述固定結構的另一端開設有第二連接孔，所述第二連接螺釘貫穿與第二連接孔，所述第二連接螺釘的一側設置有第二固定螺釘，所述電池組的底部設置有防護墊片，所述固定結構的頂部開設有小孔，所述固定結構的內側壁與海綿層的一側固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底座的一端開設有與第一連接螺釘相適配的螺釘孔，所述底座的一端通過第一連接螺釘和第一連接孔以及螺釘孔與固定結構的一端螺紋連接，所述第一連接孔與螺釘孔的大小尺寸相同，所述第一連接螺釘的外徑尺寸與第一連接孔的內徑尺寸大小相適配。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底座的另一端開設有與第二連接螺釘相適配的螺釘孔，所述底座的另一端通過第二連接螺釘和第二連接孔以及螺釘孔與固定結構的另一端螺紋連接，所述第二連接孔與螺釘孔的大小尺寸相同，所述第二連接孔的內徑尺寸與第二連接螺釘的外徑尺寸大小相適配。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底座的頂部與凹槽的底部固定連接或者焊接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述凹槽的內部與防護墊片的底部固定連接，所述防護墊片是由軟質橡膠制成。

作為本發明的一種優選技術方案，所述海綿層的數量為三組，所述海綿層的一側與固定結構的內側壁固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底座的兩側開設有與第一固定螺釘以及第二固定螺釘相適配的兩組連接孔，所述第一固定螺釘和第二固定螺釘通過兩組連接孔與底座的兩端插接。