[發明專利]一種鋼絲張力平衡塔

在審

• 申請號: 202011076359.9
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112408081A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 趙軍;歐陽效勇;束衛紅;田新;劉興華;寧世偉;夏浩成;呂海彬
• 申請（專利權）人: 江蘇法爾勝纜索有限公司
• 主分類號: B65H51/22
• 分類號: B65H51/22;B65H59/12
• 代理公司: 江陰市輕舟專利代理事務所(普通合伙) 32380
• 代理人: 孫燕波

本發明涉及一種鋼絲張力平衡塔，屬于AS法懸索橋張力裝置技術領域。包括機架、定滑輪組、動滑輪組件和配重，所述機架外側設置鋼絲引入定滑輪和鋼絲引出定滑輪，所述定滑輪組固定于機架頂端，所述動滑輪組件設于定滑輪組的下方，所述動滑輪組件活動設于機架內，鋼絲由鋼絲引入定滑輪引入后繞經定滑輪組和動滑輪組件由鋼絲引出定滑輪將鋼絲引出，所述配重懸掛于動滑輪組件下方。所述動滑輪組件包括安裝架、動滑輪和滾輪，所述動滑輪通過中心軸支撐在安裝架內，所述滾輪設于安裝架上，所述滾輪與機架的豎直導桿滾動配合。本申請為AS法地面張力設備，不僅保證了鋼絲張力穩定，從而保證懸索橋主纜鋼絲受力均衡；而且適用不同跨度、不同直徑的鋼絲。

技術領域

本發明涉及一種鋼絲張力平衡塔，屬于AS法懸索橋張力裝置技術領域。

背景技術

目前，懸索橋主纜架設的方法主要有兩種：空中紡絲工法(AS法)和預制平行鋼絲索股工法(PPWS法)。AS法指的是以鋼絲為牽引單元，在貓道上將多根鋼絲編制成一根鋼絲束股，再將多束束股綁扎形成主纜的方法；PPWS法則以索股為牽引單元，然后將索股綁扎成為主纜的方法。國內目前均采用PPWS法進行懸索橋主纜索股架設，而空中紡絲工法(AS法)在我國大陸地區尚無施工先例。

由于大跨度懸索橋主纜索股重，所需牽引設備要求高，特別是在交通不發達的山區建設大跨度懸索橋，AS法可避免PPWS法單根索股重量過大導致的運輸難題。AS法對于超大跨度懸索橋和橋位區運輸困難的懸索橋主纜架設具有獨特的優勢。因此研究AS法懸索橋是很有必要的，而研究AS法懸索橋首先得解決AS法地面放絲張力的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種鋼絲張力平衡塔，提供一種適用于AS法地面放絲張力裝置，不僅保證鋼絲張力穩定，保證懸索橋主纜鋼絲受力均衡；而且適用于不同跨度、不同直徑的鋼絲。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：一種鋼絲張力平衡塔，包括機架、定滑輪組、動滑輪組件和配重，所述機架外側設置鋼絲引入定滑輪和鋼絲引出定滑輪，所述定滑輪組固定于機架頂端，所述動滑輪組件設于定滑輪組的下方，所述動滑輪組件活動設于機架內，動滑輪組件能夠沿著機架相對定滑輪組靠近或遠離，鋼絲由鋼絲引入定滑輪引入后繞經定滑輪組和動滑輪組件再由鋼絲引出定滑輪將鋼絲引出，所述配重懸掛于動滑輪組件下方，為鋼絲提供張力。

所述動滑輪組件包括安裝架、動滑輪和滾輪，所述動滑輪通過中心軸支撐在安裝架內，所述滾輪設置在安裝架上，所述滾輪與機架的豎直導桿滾動配合，實現動滑輪組件沿著機構的豎直導桿往復滾動。

所述定滑輪組包括中間定滑輪和側定滑輪，所述中間定滑輪的軸心與動滑輪軸心在同一豎直線，所述側定滑輪對稱設于中間定滑輪兩側，鋼絲經一側側定滑輪導向后依次在動滑輪、中間定滑輪之間上下循環纏繞，爾后經另一側側定滑輪引至鋼絲引出定滑輪。

所述鋼絲引出定滑輪固定于擺動輪座上，使鋼絲引出定滑輪相對機架擺動，實現不同方向引出鋼絲。

所述機架上對應動滑輪組件設有極限位置傳感器，所述極限位置傳感器包括極限高位置傳感器和極限低位置傳感器，兩傳感器感應到動滑輪組件超出兩極限位置時，自動停止運動或發出報警。

所述機架上還設有行程位置傳感器，用于監測動滑輪組件的實時位置。

與現有技術相比，本發明的優點在于：一種鋼絲張力平衡塔，采用配重結構提供張力，保證了鋼絲張力穩定，從而保證懸索橋主纜鋼絲受力均衡。定滑輪組和動滑輪配合使用后具有存儲鋼絲的功能，根據橋梁設計要求改變配重的質量，可以適用不同跨度、不同直徑的鋼絲。

附圖說明

圖1為本發明實施例一種鋼絲張力平衡塔的示意圖；

圖2為本發明實施例一種鋼絲張力平衡塔的側視圖；

圖3為本發明實施例一種鋼絲張力平衡塔中動滑輪組件的示意圖；