[發(fā)明專利]一種新能源汽車的備用電池儲存裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011076331.5
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112216925A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李愛冰
• 申請（專利權(quán)）人: 李愛冰
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M10/52;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6556;H01M10/6563;B60K1/04
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 肖平安

本發(fā)明公開了一種新能源汽車的備用電池儲存裝置，包括有儲存箱，所述儲存箱內(nèi)腔底部的左右兩側(cè)均固定連接有第一連接殼，所述儲存箱內(nèi)腔底部的中心固定連接有支撐件，所述支撐件的頂部固定連接有第二連接殼，所述支撐件的內(nèi)部貫穿有通風(fēng)殼，所述儲存箱底部的右側(cè)開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)部固定連接有防塵隔板，所述防塵隔板的左側(cè)安裝有散熱風(fēng)扇，兩個(gè)所述第一連接殼和第二連接殼之間形成曲型的通風(fēng)道，所述儲存箱底部的左側(cè)開設(shè)有出風(fēng)口，本發(fā)明通過散熱風(fēng)扇、進(jìn)風(fēng)口、第一連接殼和第二連接殼之間的配合可以將儲存箱內(nèi)部的熱量從通風(fēng)道排出到出風(fēng)口，使儲存箱內(nèi)部的熱量排出儲存箱，大大提高了儲存箱的散熱效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車的備用電池儲存裝置。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。

新能源汽車已經(jīng)在我們的生活中隨處可見，新能源使需要進(jìn)行充電的，但在行駛的過程中會出現(xiàn)突然沒電的時(shí)候，因此都會在新能源汽車安裝備用的電池，一般都是將備用電池安裝在電池儲存裝置的內(nèi)部，電池在充電和放點(diǎn)的過程中都會積攢大量的熱量，而現(xiàn)有的電池儲存裝置散熱效果比較差，無法快速有限的將電池儲存裝置的熱量排出，為此本發(fā)明提供了一種新能源汽車的備用電池儲存裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車的備用電池儲存裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種新能源汽車的備用電池儲存裝置，包括有儲存箱，所述儲存箱內(nèi)腔底部的左右兩側(cè)均固定連接有第一連接殼，所述儲存箱內(nèi)腔底部的中心固定連接有支撐件，所述支撐件的頂部固定連接有第二連接殼，所述支撐件的內(nèi)部貫穿有通風(fēng)殼，所述儲存箱底部的右側(cè)開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)部固定連接有防塵隔板，所述防塵隔板的左側(cè)安裝有散熱風(fēng)扇，兩個(gè)所述第一連接殼和第二連接殼之間形成曲型的通風(fēng)道，所述儲存箱底部的左側(cè)開設(shè)有出風(fēng)口。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述第一連接殼和第二連接殼的內(nèi)部均填充有干燥劑，所述第一連接殼和第二連接殼的頂部均卡接有頂殼，所述頂殼底部的左右兩側(cè)均固定連接有卡條。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述第一連接殼和第二連接殼內(nèi)表面的左右兩側(cè)均開設(shè)有連接槽，兩個(gè)所述連接槽之間滑動連接有減震板，兩個(gè)所述減震板的底部通過減震彈簧與分別與第一連接殼和第二連接殼內(nèi)腔的底部固定連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述儲存箱的頂部卡接有頂蓋，所述頂蓋底部的左右兩側(cè)均固定連接有卡板，所述儲存箱頂部的左右兩側(cè)均開設(shè)有條形槽，所述條形槽的內(nèi)部與卡板的外表面卡接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述頂蓋底部的中心開設(shè)有矩形槽，所述矩形槽的底部通過壓縮彈簧固定連接有U形殼，所述U形殼的底部與第二連接殼頂部的頂殼卡接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述儲存箱的左右兩側(cè)均固定連接有把手，所述把手的內(nèi)表面為弧形凹槽。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述第一連接殼和第二連接殼內(nèi)部的左右兩側(cè)均活動連接有L形連接底板，兩個(gè)所述L形連接底板正面的一側(cè)均固定連接有支柱，兩個(gè)所述支柱正面的一端均固定連接有豎桿，兩個(gè)所述支柱相對的一側(cè)之間通過連接桿固定連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述第一連接殼和第二連接殼正面的左右兩側(cè)均開設(shè)有連接通槽，所述支柱的外表面與連接通槽的內(nèi)部滑動連接。