[發(fā)明專利]一種儀表盤加強梁成型模具

在審

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• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112317697A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 陳瑩;盧平;官建清;范建莉;張靜
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰澳士力工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22D29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種儀表盤加強梁成型模具，包括工作臺，工作臺下端對稱連接有兩塊支撐板，工作臺與兩塊支撐板之間安裝有模具取料機構(gòu)，模具安裝在工作臺上端中心處，模具內(nèi)開設有模具槽，模具槽內(nèi)設置有儀表盤加強梁模型，模具槽槽底對稱開設有兩個移動孔，工作臺上對稱開設有通孔，模具槽內(nèi)滑動連接有取料板，取料板下端對稱連接有兩根移動桿，兩根移動桿另一端均依次穿過對應的通孔和移動孔并共同連接有移動板，移動板下端對稱鉸接有兩根傳動柱。本發(fā)明通過簡單的機械結(jié)構(gòu)，將儀表盤加強梁模型從模具中自動取出，不需人工手動進行取料，減少人工勞動力，節(jié)約時間，從而，提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種儀表盤加強梁成型模具。

背景技術(shù)

儀表板橫梁骨架總成為定位支承件，為儀表板裝飾件及其附件、乘員副安全氣囊、轉(zhuǎn)向管柱和空調(diào)箱等零部件提供支承。它直接與車身相連，承受儀表板總成載荷，對車輛的安全性有較大的影響。

在儀表盤加強梁加工工藝中，是將鋼料澆注到模具中，等冷卻凝固后，再從模具中取出模型，但是，當鋼料冷卻凝固后，與模具之間精密相連，很難取出，浪費時間，加大人工勞動力，降低工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決當鋼料冷卻凝固后，與模具之間精密相連，很難取出，浪費時間，加大人工勞動力，降低工作效率的問題，而提出的一種儀表盤加強梁成型模具。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種儀表盤加強梁成型模具，包括工作臺，所述工作臺下端對稱連接有兩塊支撐板，所述工作臺與兩塊支撐板之間安裝有模具取料機構(gòu)；

所述模具取料機構(gòu)包括模具，所述模具安裝在工作臺上端中心處，所述模具內(nèi)開設有模具槽，所述模具槽內(nèi)設置有儀表盤加強梁模型，所述模具槽槽底對稱開設有兩個移動孔，所述工作臺上對稱開設有通孔，且通孔與移動孔的位置相對應，所述模具槽內(nèi)滑動連接有取料板，且儀表盤加強梁模型設置在取料板上端，所述取料板下端對稱連接有兩根移動桿，兩根所述移動桿另一端均依次穿過對應的通孔和移動孔并向下延伸且共同連接有移動板，所述移動板下端對稱鉸接有兩根傳動柱，兩塊所述支撐板之間共同連接有固定板，所述固定板上開設有滑槽，所述滑槽內(nèi)對稱滑動連接有兩塊滑塊，兩塊所述滑塊靠近工作臺的一端穿過滑槽槽口并向上延伸且鉸接在對應的傳動柱上，兩塊所述滑塊側(cè)壁上均開設有螺紋孔，兩塊所述支撐板之間通過兩個軸承共同連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿穿過兩個螺紋孔設置，且雙向絲桿與螺紋孔螺紋連接，兩個所述軸承對稱鑲嵌在兩塊支撐板的側(cè)壁上，所述雙向絲桿的一端通過聯(lián)軸器連接有電機，所述電機安裝在對應的支撐板上，位于所述模具一側(cè)的工作臺上端連接有安裝板，所述安裝板上端安裝有氣缸，且氣缸活塞端設置在模具的上方。

優(yōu)選的，所述滑槽內(nèi)固定連接有滑桿，所述滑桿貫穿兩塊滑塊設置，且滑塊滑動連接在滑桿上。

優(yōu)選的，所述滑塊遠離工作臺的一端開設有滾動槽，所述滾動槽內(nèi)設置有滾動的滾珠，所述滾珠穿過滾動槽槽口設置，且滾珠滾動連接在滑槽槽底。

優(yōu)選的，位于所述模具遠離氣缸一側(cè)的工作臺上端設置有收集盒。

優(yōu)選的，所述氣缸活塞端連接有推動板。

優(yōu)選的，所述電機外側(cè)壁上安裝有散熱片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種儀表盤加強梁成型模具，具備以下有益效果：

1、該儀表盤加強梁成型模具，通過設置、模具、模具槽、移動孔板、通孔、取料板、移動桿、移動板、傳動柱、固定板、滑槽、滑塊、螺紋孔、軸承、雙向絲桿、電機和儀表盤加強梁模型，通過取料板對儀表盤加強梁模型施加一個豎直向上的作用力將儀表盤加強梁模型從模具中頂出，不需要人工通過其他結(jié)構(gòu)來將儀表盤加強梁模型頂出，減少了人工勞動力，為工作過程中提供很大的便捷。