[發明專利]一種可旋轉式單線箱梁鋼模型及其脫模方法

在審

• 申請號: 202011076151.7
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112157796A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 朱家興;陳建申;王小明;郭相武;劉志明;張家均;王江;岳林;雷杰;文橋;王汨;王樹清;裴安斌;劉奇;郭俊;楊攀;曾立喬;王長勇;高智;李河
• 申請（專利權）人: 中鐵八局集團第七工程有限公司;中鐵八局集團有限公司
• 主分類號: B28B13/06
• 分類號: B28B13/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 何祖斌

本發明屬于箱梁鋼模型技術領域，具體涉及一種可旋轉式單線箱梁鋼模型及其脫模方法。其技術方案為：一種可旋轉式單線箱梁鋼模型，包括安裝在地基上的底模，底模的兩側均設置有側模，側模上固定有若干排架，底模的端部與兩個側模的端部之間連接有端模；所述排架底部均設置有內部支腳和外部支腳，至少一側的所有排架的內部支腳與地基鉸接，與地基鉸接的排架的外部支腳與地基之間連接有升降機構；當僅一側的所有排架的內部支腳與地基鉸接時，另一側的排架的內部支腳和外部支腳均與地基固定連接。本發明提供了一種通過旋轉側模以方便脫模的單線箱梁鋼模型及其脫模方法。

技術領域

本發明屬于箱梁鋼模型技術領域，具體涉及一種可旋轉式單線箱梁鋼模型及其脫模方法。

背景技術

隨著中國高鐵的快速發展，鐵路的建設工作穩步提升，為了適應鐵路重載、高速等一系列運輸要求，鐵路箱梁也形成了各種各樣的型號，箱梁鋼模型根據設計廠家的不同，也形成了各種類型的鋼模型，其在使用性能，模型結構等方面都有較大的區別。

目前，國內生產鋼模型的廠家數量數不勝數，符合國家標準的通用箱梁產品更是在鐵路建設中使用廣泛，故其鋼模型屬于成熟產品，多數模型生產廠家都可進行生產制作，但模型設計也存在很大的不同之處。并且在鐵路建設過程中，會遇到地理環境、建設周期、鐵路使用要求等多方面的因素，國家標準的通橋系列箱梁產品無法滿足生產要求時，此時會經過設計院重新設計箱梁產品，同樣的鋼模型也需要重新進行設計制作。

單線箱梁產品在鐵路建設中使用的頻率越來越高，而每一種單線箱梁產品均根據地理位置、鐵路使用要求等存在尺寸上的差異，在接下來的很長一段時間里，單線箱梁模型的設計制作會逐步發展成熟，對其鋼模型進行設計、制作研究，具有較大的意義，同時針對其結構形式、脫模方式、液壓系統等進行深入的研究，保證澆筑、脫模效率和產品外觀質量，具有非常大的研究價值。同時積累模型制作經驗，還能抓住單線箱梁產品高頻率使用的機會，大力發展自己的鋼模型產品。

鐵路單線箱梁產品較通橋雙線箱梁產品存在較大的區別，其腹板內、外側是垂直的，這種結構使得內腔空間尺寸更小，不利于芯模的卷縮，同時單線箱梁產品不能像雙線箱梁那樣澆筑完成后，因為單線箱梁肋板垂直位置處同模板緊密接觸，直接用提梁機將產品從模型內提起來，會造成以下兩種情況：①產品能脫模，但是肋腹板外表面損壞，留下與鋼模型摩擦產生的痕跡，嚴重影響產品外觀質量，同時還會損傷鋼模型，影響模型精度，長期影響產品外觀質量；②產品沒辦法脫模，單線箱梁和模板之間粘接性太大，導致提升產品時，產品外表面未能和鋼模板分離，導致產品和模型整體提升，模型產生錯位，影響產品加工尺寸和外觀質量。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本發明目的在于提供一種通過旋轉側模以方便脫模的單線箱梁鋼模型及其脫模方法。

本發明所采用的技術方案為：

一種可旋轉式單線箱梁鋼模型，包括安裝在地基上的底模，底模的兩側均設置有側模，側模上固定有若干排架，底模的端部與兩個側模的端部之間連接有端模；所述排架底部均設置有內部支腳和外部支腳，至少一側的所有排架的內部支腳與地基鉸接，與地基鉸接的排架的外部支腳與地基之間連接有升降機構；當僅一側的所有排架的內部支腳與地基鉸接時，另一側的排架的內部支腳和外部支腳均與地基固定連接。當降低升降機構時，該側的排架帶動側模以內部支腳的鉸接點為中心傾轉。該側的側模能與單線箱梁的側壁準確分離，此時再進行脫模、提梁，即可順利將單線箱梁從鋼模型內部提升起來。本發明脫模操作簡單且可靠，節約了人工、材料、時間等成本，具有較好的經濟、社會、環保效益。

作為本發明的優選方案，所述升降機構為千斤頂或液壓油缸。部分排架上的升降機構設為千斤頂，千斤頂對側模進行有效支撐，保證單線箱梁準確成型。部分排架上的升降機構設為液壓油缸，則當所有千斤頂撤掉后，液壓油缸能帶動側模和排架準確傾轉，保證側模與單線箱梁準確脫模。