[發明專利]一種密封性好的高散熱型汽車車燈

在審

• 申請號: 202011075331.3
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112178580A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 陸衛黃;陸文輝;張冬
• 申請（專利權）人: 湖南德霸照明制造有限公司
• 主分類號: F21S41/19
• 分類號: F21S41/19;F21S45/48;F21S45/40;F21S45/10;F21V19/00;F21W102/00;F21W107/10
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 國紅

本發明涉及汽車車燈技術領域，且公開了一種密封性好的高散熱型汽車車燈，包括燈罩，燈罩內腔左側壁的頂端和底端均固定連接有輔助板，兩組輔助板之間可轉動連接有輔助軸，輔助軸外表面固定連接有連接板，連接板右側面固定連接有轉動板，燈罩內腔左側壁的前端中間部位固定連接有伺服電機。該密封性好的高散熱型汽車車燈，通過伺服電機、轉動軸、轉動盤、第一連桿、第二連桿、控制板、控制塊、輔助軸、輔助板、連接板、轉動板和彈力彈簧的配合作用，可以對燈珠本體進行散熱，通過移動板、工作板、第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、移動框、支撐板、限位軸、限位板和第二滑塊的配合作用，可以使裝置具有一定的緩沖作用。

技術領域

本發明涉及汽車車燈技術領域，具體為一種密封性好的高散熱型汽車車燈。

背景技術

目前，車燈是安裝于汽車車體前方或后方，在夜間或霧天照明前方道路，給予駕駛者較好的駕駛視野的裝置，根據其用途也分為主車燈和霧燈，其性能的優劣影響著駕駛者的駕駛體驗及駕駛安全，汽車前照燈主要包括單光式遠光燈、單光式近光燈、雙光式遠光/近光燈和霧燈，目前普遍使用鹵鎢燈作為光源，現有的密封性好的高散熱型汽車車燈比較不能及時的對車燈進行散熱的處理，影響裝置的使用時間，實用性較低，不利于推廣使用。

在中國專利公告號CN106764815B中公開了一種帶有散熱裝置的LED汽車前照燈，該帶有散熱裝置的LED汽車前照燈在使用時LED燈珠分散開來均布在散熱片上，散熱片增加了LED燈珠的散熱面積，提高了散熱效果，冷卻管穿過燈柱并返回冷卻箱中將LED燈珠工作產生的熱量帶回，散熱管將冷卻箱內的熱量帶走并散發出去，但是這種方式存在很大缺陷：裝置在對LED燈珠進行散熱時需要用到循環泵和散熱泵等多組動力結構，比較浪費能源并且占用車體較多的空間，實用性較低，不利于推廣使用。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種密封性好的高散熱型汽車車燈，具備可以對燈珠本體及時的進行散熱，并且占用車體的空間比較小等優點，解決了裝置在對LED燈珠進行散熱時需要用到循環泵和散熱泵等多組動力結構，比較浪費能源并且占用車體較多的空間，實用性較低，不利于推廣使用的問題。

(二)技術方案

為實現上述可以對燈珠本體及時的進行散熱，并且占用車體的空間比較小的目的，本發明提供如下技術方案：一種密封性好的高散熱型汽車車燈，包括燈罩，燈罩內腔左側壁的頂端和底端均固定連接有輔助板，兩組輔助板之間可轉動連接有輔助軸，輔助軸外表面固定連接有連接板，連接板右側面固定連接有轉動板，燈罩內腔左側壁的前端中間部位固定連接有伺服電機，伺服電機輸出端固定連接有轉動軸，轉動軸右端固定連接有轉動盤，轉動盤右側面的底端可轉動連接有第一連桿，第一連桿右側面的后端可轉動連接有第二連桿，第二連桿背面固定連接有鋼絲繩，鋼絲繩后端與連接板正面的中間部位固定連接，燈罩內腔左側壁的前端固定連接有控制板，控制板右側面固定連接有控制塊，控制塊可移動套裝在第二連桿的外側，連接板背面的中間部位固定連接有彈力彈簧，彈力彈簧后端與燈罩內腔左側壁的后端固定連接，燈罩內側壁的右端固定連接有橡膠圈，橡膠圈內側面固定連接有固定板，固定板右側面固定連接有燈珠本體，燈罩左側面的頂端固定連接有工作板，燈罩左側面的底端設置有移動板，移動板右側面與燈罩左側面接觸，移動板上表面的左前側和左后側均固定連接有限位板，限位板上表面可移動穿過工作板下表面并且移動至工作板的上方并且固定連接有卡板，移動板上表面的四角均固定連接有第一緩沖彈簧，第一緩沖彈簧內部設置有限位裝置，第一緩沖彈簧頂端固定連接有移動框，移動框前端內部和后端內部均固定連接有支撐板，支撐板上表面的左端和右端均固定連接有第二緩沖彈簧，第二緩沖彈簧頂端與工作板下表面固定連接，第二緩沖彈簧內部設置有限位軸，限位軸底端與支撐板上表面固定連接，限位軸頂端可移動穿過工作板上表面并且移動至工作板的上方固定連接有卡帽，卡帽的直徑大于限位軸的直徑。