[發(fā)明專利]用于遠(yuǎn)程起動(dòng)操作的車輛系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011075184.X
• 申請(qǐng)日: 2020-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN112644451A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬修·約翰·謝爾頓;邁克爾·格倫·福多;托德·安東尼·倫普薩;帕特里克·J·柯倫;烏爾斯·克里森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60W10/06
• 分類號(hào): B60W10/06;B60W10/02;B60W10/18;B60W50/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升

本公開提供了“用于遠(yuǎn)程起動(dòng)操作的車輛系統(tǒng)和方法”。提供了一種車輛系統(tǒng)和一種用于車輛系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程起動(dòng)操作的方法。所述方法包括響應(yīng)于接收到遠(yuǎn)程起動(dòng)請(qǐng)求并且在車輛靜止時(shí)，使聯(lián)接到所述車輛中的車輪的車輪止動(dòng)裝置自動(dòng)地接合。所述方法還包括當(dāng)電子地致動(dòng)的離合器自動(dòng)地分離時(shí)并且在所述車輪止動(dòng)裝置的所述自動(dòng)接合之后，在發(fā)動(dòng)機(jī)中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程起動(dòng)操作，其中所述車輪止動(dòng)裝置不同于輔助車輛制動(dòng)器。

技術(shù)領(lǐng)域

本說明書總體上涉及一種被配置用于遠(yuǎn)程起動(dòng)操作的車輛系統(tǒng)和一種遠(yuǎn)程起動(dòng)方法。

背景技術(shù)

具有自動(dòng)變速器的車輛已經(jīng)配備有遠(yuǎn)程起動(dòng)能力，從而允許車輛在例如寒冷天氣狀況期間在駕駛員進(jìn)入車輛之前進(jìn)行暖機(jī)。在自動(dòng)變速器車輛中，在停機(jī)操作期間，傳動(dòng)系通常設(shè)定在“駐車”中。當(dāng)變速器處于駐車設(shè)定時(shí)，棘爪通常會(huì)使變速器輸出軸固定，從而允許在車輛中展開遠(yuǎn)程起動(dòng)而不將動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。然而，將遠(yuǎn)程起動(dòng)能力結(jié)合到具有手動(dòng)變速器的車輛中存在若干技術(shù)挑戰(zhàn)。例如，駕駛員通常在手動(dòng)變速器接合擋位的情況下使車輛停機(jī)。如果變速器在車輛停機(jī)期間保持接合擋位，則動(dòng)力將在后續(xù)遠(yuǎn)程起動(dòng)期間傳遞到車輛驅(qū)動(dòng)輪。因此，如果在停機(jī)期間或之后，手動(dòng)變速器處于接合擋位狀態(tài)，則一些車輛可能會(huì)禁止遠(yuǎn)程起動(dòng)，從而約束遠(yuǎn)程起動(dòng)能力。

已經(jīng)嘗試著在手動(dòng)變速器車輛中擴(kuò)展遠(yuǎn)程起動(dòng)能力。由Parada Centeno等人在US9,915,303B2中示出了一種示例方法，公開了一種車輛系統(tǒng)，其中使駐車制動(dòng)器主動(dòng)地接合，并且使手動(dòng)變速器中的離合器在發(fā)起發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程起動(dòng)之前電子地分離。

然而，發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到Parada Centeno的遠(yuǎn)程起動(dòng)技術(shù)存在若干缺點(diǎn)。例如，遠(yuǎn)程起動(dòng)方法無法識(shí)別出駐車制動(dòng)器是否劣化或者車輛是否停放在相對(duì)陡的斜坡上。因此，如果在駐車制動(dòng)器劣化和/或車輛在相對(duì)陡的斜坡上時(shí)發(fā)生遠(yuǎn)程起動(dòng)，則可能會(huì)使車輛在遠(yuǎn)程起動(dòng)之后就開始運(yùn)動(dòng)。因此，發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到需要在車輛中提供車輪止動(dòng)冗余以減少在遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車輪的機(jī)會(huì)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到上述缺點(diǎn)并開發(fā)了一種用于操作車輛系統(tǒng)的方法。所述方法包括響應(yīng)于接收到遠(yuǎn)程起動(dòng)請(qǐng)求并且在車輛靜止時(shí)，使聯(lián)接到所述車輛中的車輪的車輪止動(dòng)裝置自動(dòng)地接合。所述方法還包括當(dāng)電子地致動(dòng)的離合器自動(dòng)地分離時(shí)并且在所述車輪止動(dòng)裝置的所述自動(dòng)接合之后，在發(fā)動(dòng)機(jī)中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程起動(dòng)操作。在這種示例中，所述車輪止動(dòng)裝置不同于輔助車輛制動(dòng)器。以此方式，使用車輪止動(dòng)裝置(諸如電動(dòng)馬達(dá)、在主車輛制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)助力器等)來減少在遠(yuǎn)程起動(dòng)期間發(fā)生車輛運(yùn)動(dòng)的機(jī)會(huì)。

在一個(gè)示例中，響應(yīng)于確定輔助車輛制動(dòng)器劣化和/或車輛在大于閾值的斜坡上，可使車輪止動(dòng)裝置接合。以此方式，可識(shí)別增加了在遠(yuǎn)程起動(dòng)之后發(fā)生不希望的車輛運(yùn)動(dòng)的可能性的狀況，并且可部署車輛系統(tǒng)中的制動(dòng)冗余以考慮在遠(yuǎn)程起動(dòng)之后發(fā)生車輛運(yùn)動(dòng)的機(jī)會(huì)的增加。

應(yīng)理解，提供以上發(fā)明內(nèi)容是為了以簡(jiǎn)化的形式介紹在具體實(shí)施方式中進(jìn)一步描述的一系列概念。這并不意味著識(shí)別所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或本質(zhì)特征，所要求保護(hù)的主題的范圍唯一地由在具體實(shí)施方式之后的權(quán)利要求限定。另外，所要求保護(hù)的主題不限于解決上文或本公開的任何部分中提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)方式。根據(jù)以下具體實(shí)施方式，單獨(dú)地或結(jié)合下文示出的附圖，本描述的優(yōu)點(diǎn)和特征將顯而易見。應(yīng)知道，以上描述意圖以簡(jiǎn)化的形式介紹在具體實(shí)施方式中進(jìn)一步描述的多個(gè)概念。本發(fā)明內(nèi)容不意圖闡明所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵特征，所要求保護(hù)的主題的范圍唯一地由在具體實(shí)施方式之后的權(quán)利要求限定。此外，所要求保護(hù)的主題不限于解決上文或本公開的任何部分中提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)方式。

附圖說明

圖1示出了具有手動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的圖示。

圖2示出了在手動(dòng)變速器中的擋位選擇接口的示例。

圖3示出了遠(yuǎn)程起動(dòng)方法。

圖4示出了更詳細(xì)的遠(yuǎn)程起動(dòng)方法。

圖5示出了用例遠(yuǎn)程起動(dòng)方法的圖形表示。