[發明專利]車輛地板結構

在審

• 申請號: 202011075038.7
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112977636A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 姜承珉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

一種車輛地板結構，包括：中央地板面板；一對側梁，安裝在中央地板面板的兩側上；多個結構構件，附接到中央地板面板的底表面；以及多個座椅橫向構件，附接到中央地板面板的底表面，其中，每個結構構件在中央地板面板的縱向方向上延伸，每個座椅橫向構件在中央地板面板的寬度方向上延伸，并且結構構件的軸線正交于座椅橫向構件的軸線。

相關申請的交叉引證

本申請要求提交于2019年12月16日的韓國專利申請第10-2019-0167620號的優先權和權益，其全部內容通過引證結合于本文。

技術領域

本公開涉及一種車輛地板結構，并且更具體地，涉及一種能夠使負載均勻地分布并且改善電池組件的安裝剛度和車輛座椅的安裝剛度的車輛地板結構。

背景技術

本部分中的陳述僅提供與本公開相關的背景信息，并且其可能不構成現有技術。

近來，隨著對石油資源消耗日益增加和環境危機的認知，已積極地進行了環境友好型電動車輛的研究和開發。電動車輛包括插電式混合動力電動車輛(PHEV)、電池式電動車輛(BEV)、燃料電池式電動車輛(FCEV)等。

電動車輛配備有安裝到車身的電池組件。該電池組件包括：一個或多個電池單元(或電池模塊)；與電池單元相關聯的電氣/電子部件；以及電池殼體，其中安裝有電池單元和電氣/電子部件。電池殼體由上殼體和下殼體構成。電池組件可安裝在車身的地板面板的下方。

隨著自主車輛以及電動車輛的發展，正在進行研究和開發以應用平坦的地板并隱藏座椅軌道等，從而固定較大的乘客艙并改善內部設計。然而，我們已經發現應用平坦的地板并隱藏座椅軌道可能使諸如座椅橫向構件的本體結構構件的截面減小，這可能影響剛度和耐碰撞性。

根據相關技術，由于電池組件通過支架等間接地連接到車身的地板，電池組件的安裝剛度可能被降低。

提供背景技術部分中描述的上述信息來幫助理解本發明構思的背景，并且這些信息可能包括任何不被視作本領域技術人員已知的現有技術的技術構思。

發明內容

本公開提供了一種能夠使負載均勻地分布在地板上并且改善電池組件的安裝剛度和車輛座椅的安裝剛度的車輛地板結構。

根據本公開的一個方面，車輛地板結構可包括：中央地板面板；一對側梁，安裝在中央地板面板的兩側上；多個結構構件，附接到中央地板面板的底表面；以及多個座椅橫向構件，附接到中央地板面板的底表面，其中，每個結構構件可在中央地板面板的縱向方向上延伸，每個座椅橫向構件可在中央地板面板的寬度方向上延伸，并且結構構件的軸線可正交于座椅橫向構件的軸線。

多個座椅橫向構件中的至少一個座椅橫向構件的每個端部可通過加強構件連接到對應的側梁。

加強構件可具有第一凸緣和第二凸緣，第一凸緣可結合到側梁，第二凸緣可結合到中央地板面板。

加強構件可具有從中央地板面板朝向側梁傾斜地延伸的傾斜壁，座椅橫向構件可具有結合到加強構件的傾斜壁的凸緣。

多個座椅橫向構件可包括：第一座椅橫向構件，鄰近中央地板面板的前邊緣；第二座椅橫向構件，朝向中央地板面板的后部與第一座椅橫向構件間隔開；第三座椅橫向構件，朝向中央地板面板的后部與第二座椅橫向構件間隔開；以及第四座椅橫向構件，朝向中央地板面板的后部與第三座椅橫向構件間隔開。

多個結構構件可包括：一對第一結構構件，位于中央地板面板的前部上；以及一對第二結構構件，位于中央地板面板的后部上。

每個側梁的前端可連接到前側構件，每個第一結構構件可具有結合到前側構件的前延伸部分。

每個第二結構構件可使第三座椅橫向構件與第四座椅橫向構件連接。