[發明專利]一種高儲能限位器結構

有效

• 申請號: 202011072674.4
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112252870B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 唐小艷;王樹松
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: E05C17/22
• 分類號: E05C17/22
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陳鵬

本發明提供了一種高儲能限位器結構，屬于汽車限位器技術領域。它解決了現有限位器結構積灰異響風險大的問題。本高儲能限位器結構包括導向臂，導向臂的上下兩側均設有導向槽，每個導向槽中均設有若干個限位槽，導向臂上可滑動的套設有限位件，限位件包括能沿著導向槽滾動的滾珠，滾珠能嵌入定位在限位槽中，導向臂中具有沿導向槽布置的排塵槽，排塵槽貫穿導向臂的上下兩側使位于導向臂上下兩側的導向槽和限位槽均相連通。本高儲能限位器結構具有不易積灰，異響風險小的優點。

技術領域

本發明屬于汽車限位器技術領域，涉及一種高儲能限位器結構。

背景技術

汽車包括車門限位器，車門限位器是作為限制車門打開程度的零件，一方面它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可在需要時使車門開啟后保持定位，如汽車停在坡道上或刮一般的風時，車門也不會自動關上。

現有的車門限位器，例如中國專利文獻資料公開了機動車的門限位器[申請號：201420421813.3；授權公告號：CN204002175U]，其包括導向臂，導向臂上可滑動地套設有限位件，限位件的中部設置有與導向臂滾動配合的滾珠，導向臂與滾珠的接觸面上設置有沿限位件的滑動方向延伸的導向槽，導向槽上依次設置有若干與滾珠相適配的限位槽；限位件的內部設置有與滾珠相配合的彈性支撐件，且滾珠位于導向臂與彈性支撐件之間。

該種結構的限位器，為滾珠滑槽限位器，滾珠與限位臂滾動摩擦，摩擦系數有優勢，較直面滑塊限位器磨損消耗的能量更小。但該種結構的限位器，為了實現對滾珠的移動定位，滾珠滑槽限位器的滑槽一般較深，而較深的滑槽更容易積累灰塵，同時滑槽的橫截面呈凹入的弧形狀，滑槽與滾珠的接觸為面接觸，在對該種結構的限位器直接加灰耐久試驗中，該種結構的限位器出現異響的耐久次數為0.8萬次，即在使用過程中，積灰異響的風險非常大，降低使用者最能直接感受的汽車開關門品質。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種高儲能限位器結構，解決的技術問題是如何降低限位器的積灰異響風險。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種高儲能限位器結構，包括導向臂，所述導向臂的上下兩側均設有導向槽，每個所述導向槽中均設有若干個限位槽，所述導向臂上可滑動的套設有限位件，所述限位件包括能沿著導向槽滾動的滾珠，所述滾珠能嵌入定位在限位槽中，所述導向臂中具有沿導向槽布置的排塵槽，所述排塵槽貫穿導向臂的上下兩側使位于導向臂上下兩側的導向槽和限位槽均相連通。

本限位器結構相對于現有的導向臂增加貫穿導向臂的排塵槽，排塵槽使位于導向臂上下兩側的導向槽和限位槽均相連通，在灰塵進入限位器的導向臂上后，在灰塵自身重力的作用下或滾珠接觸的推動下，灰塵會很快通過排塵槽漏掉以保證導向臂上的導向槽和限位槽處不積灰。在對本申請的限位器結構直接加灰耐久試驗中，出現異響的耐久次數為22.3萬次，較現有的滾珠滑槽的限位器耐久次數有成倍的增加，本限位器結構大大降低限位器的積灰異響風險，提高使用者最能直接感受的汽車開關門品質。

在上述的一種高儲能限位器結構中，所述導向槽用于與滾珠相接觸的槽壁朝向滾珠呈弧形凸起設置，所述滾珠與該槽壁為點接觸。該種結構，相對于現有的滾珠滑槽的面接觸，接觸面積更小，受到的摩擦力更小，降低滾珠和導向臂的磨損。

在上述的一種高儲能限位器結構中，所述限位槽用于與滾珠相接觸的槽壁朝向滾珠呈弧形凸起設置，沿導向臂的長度方向，位于所述限位槽中間處的槽壁相對于位于限位槽兩端的槽壁呈內凹設置，所述滾珠與限位槽中間處的槽壁為面接觸或者線接觸，所述滾珠與限位槽除中間處槽壁的其他槽壁均為點接觸。該種結構，使滾珠與限位槽兩端的槽壁為點接觸，接觸面積更小，受到的摩擦力更小，降低滾珠和導向臂的磨損；限位槽中間處的槽壁內凹設置使滾珠嵌入定位在限位槽的中間處，在該處滾珠與限位槽的槽壁為面接觸，提高接觸面積，從而提高滾珠的穩定性，使本限位器結構可以更好的定位車門，使車門定位在合適的開度，車門開度定位后的穩定性好。