[發明專利]一種用于轉軸上軸承鉚壓安裝的輔助工裝及鉚壓工裝

在審

• 申請號: 202011071726.6
• 申請日: 2020-10-09
• 公開（公告）號: CN112238337A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 鄒浩;左鐘
• 申請（專利權）人: 東風耐世特轉向系統（武漢）有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 武漢泰山北斗專利代理事務所(特殊普通合伙) 42250
• 代理人: 程千慧

本發明涉及一種用于轉軸上軸承鉚壓安裝的輔助工裝及鉚壓工裝，輔助工裝包括第一及第二半抱閘環，第一半抱閘環與第二半抱閘環轉動連接，第一半抱閘環與第二半抱閘環可拆卸連接，輔助工裝設有用于配合安裝在轉軸第一作用槽內凸起環，輔助工裝用于與頂壓裝置輸出端相抵接。本發明結構簡單、設計巧妙，通過將第一半抱閘環及第二半抱閘環相對轉動即可實現開閉，便于輔助工裝在轉軸上拆裝；便于實現簡便的鉚壓工藝將滾動軸承安裝于轉軸上，滿足設計要求時不破壞殼體和轉軸，提高工裝安全性、穩固性及使用壽命；相對于螺母擰緊固定滾動軸承內圈于轉軸的方法，無需多套設備，僅一臺鉚壓工裝即可完成所有操作，縮短滾動軸承的安裝工藝和成本。

技術領域

本發明涉及鉚壓安裝的技術領域，具體涉及一種用于轉軸上軸承鉚壓安裝的輔助工裝及鉚壓工裝。

背景技術

在汽車行業中轉向器的生產制造中，小齒輪軸作為驅動側安裝于轉向器殼體時往往需要設計滾動軸承，使小齒輪軸相對于轉向器殼體進行轉動，其中滾動軸承的內圈被套設并緊固于小齒輪軸上，外圈嵌設固定于轉向器殼體，滾動軸承本身的外圈與內圈之間一定的軸承游隙，導致軸承在小齒輪上進行一定程度的軸向竄動，這對軸承剛度產生影響，而在本汽車轉向器行業中的設計工藝一般要求軸承在受到20KN軸向推力時剛度不小于50KN/mm。

在現有技術中是通過在小齒輪軸上預安裝螺母，且螺母位于軸承內圈的一端，并對螺母進行朝軸承內圈方向擰緊，因為需要設計一整套螺母預安裝結構和一整套螺母擰緊結構，并對殼體、小齒輪軸都要加工螺紋，所以這種做法的缺點是工藝較為復雜且成本較高。是故亟待改善。

發明內容

本發明提供了一種用于轉軸上軸承鉚壓安裝的輔助工裝，能夠縮短滾動軸承在轉軸上的安裝工藝和安裝成本，解決了以上現有技術的工藝較為復雜且成本較高的技術問題。

本發明解決上述技術問題的方案如下：一種用于轉軸上軸承鉚壓安裝的輔助工裝，所述輔助工裝包括第一半抱閘環及第二半抱閘環，所述第一半抱閘環的第一側與所述第二半抱閘環的第一側轉動連接，所述第一半抱閘環的第二側與所述第二半抱閘環的第二側可拆卸連接，所述輔助工裝的一端設有用于配合安裝在轉軸的第一作用槽內的凸起環，所述輔助工裝的另一端用于與頂壓裝置的輸出端相抵接。

進一步，所述凸起環用于與第一作用槽的第一圓弧段和第一環形段均配合接觸。

進一步，所述第一半抱閘環的一端設有用于配合安裝在轉軸的第一作用槽且形狀為半圓弧段和半環形段的一所述凸起環，所述第二半抱閘環的一端設有用于配合安裝在轉軸的第一作用槽且形狀為半圓弧段和半環形段的另一所述凸起環，兩個所述凸起環均位于所述輔助工裝的同一端。

進一步，所述第一半抱閘環的第二側上設有第一安裝筒，所述第二半抱閘環的第二側上設有第二安裝筒，當所述第一半抱閘環旋轉至與所述第二半抱閘環相閉合時，所述第一安裝筒的中心軸線與所述第二安裝筒的中心軸線相重合，所述第一安裝筒內設有插入所述第二安裝筒的插銷件。

進一步，所述第一安裝筒的周表面上沿其軸線設有與其內筒相通的滑動槽，所述插銷件上設有穿過所述滑動槽的手動件。

進一步，所述插銷件位于所述第一安裝筒內的一端與所述第一安裝筒的上端之間設有彈性件。

進一步，所述輔助工裝的材質為40Cr。

本發明的有益效果是：本發明提供了一種用于轉軸上軸承鉚壓安裝的輔助工裝，具有以下優點：

1.其結構簡單、設計巧妙，通過將第一半抱閘環及第二半抱閘環相對轉動即可實現打開和閉合，便于輔助工裝在轉軸上的拆裝；

2.便于實現簡單方便的鉚壓工藝將滾動軸承安裝于轉軸上，在滿足設計要求的前提下并不破壞殼體和轉軸，提高整個鉚壓工裝的安全性、穩固性以及使用壽命；