[發明專利]一種碳化硼鋁復合材料及制備方法有效
| 申請號: | 202011070777.7 | 申請日: | 2020-10-09 |
| 公開(公告)號: | CN112176227B | 公開(公告)日: | 2021-08-13 |
| 發明(設計)人: | 池海濤;黃鐵明;黃禎榮;馮永平;張建雷 | 申請(專利權)人: | 福建祥鑫股份有限公司 |
| 主分類號: | C22C21/00 | 分類號: | C22C21/00;C22C21/08;C22C32/00;C22C1/05;C22F1/04;C22F1/047;B22F1/00;B22F3/20;B22F3/24 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 碳化 復合材料 制備 方法 | ||
本發明公開了一種碳化硼鋁復合材料,按體積百分比包括:81%?97%鋁合金和3%?19%碳化硼;所述碳化硼包括平均粒徑D50為18.2μm的第一碳化硼、平均粒徑D50為7.8μm的第二碳化硼和平均粒徑D50為0.3μm的第三碳化硼;所述鋁合金包括平均粒徑D50為12.6μm的第一鋁合金、平均粒徑D50為4.5μm的第二鋁合金和平均粒徑D50為0.6μm的第三鋁合金;所述復合材料是經過表面處理、球磨混粉、燒結、均勻后處理、熱擠壓、熱處理等步驟制成的。本發明制得的復合材料的抗拉強度、延伸率顯著優于現有技術制得的復合材料的抗拉強度、延伸率,且制備成本低、復合材料質量好、成品率高,可大力推廣應用。
技術領域
本發明屬于復合材料的制備技術領域,具體涉及一種碳化硼鋁復合材料及制備方法。
背景技術
隨著航空航天、國防、汽車以及交通等工業領域的快速發展,傳統和金諸如鋁合金、鎂合金等的性能開發已經接近極限,而這些領域的輕量化要求則越來越苛刻,因此,傳統合金面臨被淘汰的風險。鋁基復合材料具備高比剛度、高比強度、優異的耐高溫性能、抗蠕變性能等,而受到廣泛的關注。其中,碳化硼增強鋁是一種極具發展潛力的復合材料,最主要的原因是碳化硼的不僅具備高硬度和高模量,更主要的是其密度僅為2.52g/cm3,低于鋁合金,因此,碳化硼增強鋁復合材料的密度會低于與基體同牌號的鋁合金,在航空航天和汽車結構輕量化方面具有廣闊的應用前景。
但是目前碳化硼鋁復合材料制備方法主要包括熔體浸滲技術,粉末冶金制備,自蔓延高溫合成。這些方法往往雜質含量較高,工藝過程復雜且能耗較高,成本較高。熱擠壓變形是提高材料質量、減少加工余量及降低生產成本的主要技術手段,然而當增強體加入鋁合金基體中制備成復合材料后,復合材料的流動性顯著降低,增強體和基體之間的界面極易在擠壓過程中形成應力集中,這會導致復合材料內部形成大量的缺陷,造成鋁基復合材料成品率偏低,甚至全部報廢。
因此,亟需優化現有鋁基復合材料的制備工藝和擠壓成型工藝,多方面改善現有復合材料擠壓型材的質量,綜合降低成本,擴大其應用領域,為產業化的進行奠定基礎。
中國專利申請文獻“一種鋁基復合材料及其制備方法”(申請號:202010127633.4)公開了一種鋁基復合材料及其制備方法,該復合材料按體積百分比包括:1%-15%碳化硼和85%-99%鋁合金。其制備方法包括:表面處理、球磨混粉、燒結、均勻后處理、熱擠壓、熱處理。該發明能夠實現高品質,柔性界面鋁基復合材料制備,且通過優化材料熱熱處理過程和擠壓后型材的處理工程,實現高品質鋁基復合材料型材的制備。但存在著抗拉強度、延伸率較差,無法滿足應用需求的問題。
發明內容
本發明提供一種碳化硼鋁復合材料及制備方法,以解決現有技術制得的碳化硼鋁復合材料存在著抗拉強度、延伸率較差,無法滿足應用需求的問題。
為了解決以上技術問題,本發明采用以下技術方案:
一種碳化硼鋁復合材料,按體積百分比包括:81%-97%鋁合金和3%-19%碳化硼;所述碳化硼包括平均粒徑D50為18.2μm的第一碳化硼、平均粒徑D50為7.8μm的第二碳化硼和平均粒徑D50為0.3μm的第三碳化硼,第一碳化硼、第二碳化硼和第三碳化硼的體積比為10-12:3-5:1;所述鋁合金包括平均粒徑D50為12.6μm的第一鋁合金、平均粒徑D50為4.5μm的第二鋁合金和平均粒徑D50為0.6μm的第三鋁合金,第一鋁合金、第二鋁合金和第三鋁合金的體積比為9-13:5-7:1;所述鋁合金,以質量百分比計,其組成為:Si≤0.28%、Fe≤0.2%、Cu≤0.1%、Mn 0.7%-0.9%、Mg 6%-6.5%、Zn≤0.15%,Cr≤0.12%、Sc 0.11%-0.16%、Zr 0.1%-0.2%、Pm 0.03%-0.07%,其余為Al和其他不可避免的雜質元素。
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