[發明專利]一種汽車方向盤減震單元及汽車方向盤

在審

• 申請號: 202011069987.4
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112092895A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 周大永;邱風;王鵬翔;汪長軍;聶聳;王宇飛
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D1/11
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種汽車方向盤減震單元，其特征在于，包括配重組件、減震連接件(9)、復位彈簧(10)、彈簧底座(11)、軟質彈性套(12)、下襯套(13)和平底蓋(14)；所述配重組件包括駕駛員氣囊和用于容納所述駕駛員氣囊的氣囊連接部；

所述彈簧底座(11)、所述軟質彈性套(12)和所述下襯套(13)均具有中孔，所述復位彈簧(10)、所述彈簧底座(11)和所述軟質彈性套(12)均通過所述中孔套裝在所述減震連接件(9)上；

所述氣囊連接部與所述減震連接件(9)的上部限位連接，所述氣囊連接部與所述復位彈簧(10)的頂部連接，所述復位彈簧(10)的底部與所述彈簧底座(11)連接，所述彈簧底座(11)與所述軟質彈性套(12)連接，所述下襯套(13)套裝在所述軟質彈性套(12)上，所述平底蓋(14)與所述減震連接件(9)的底端連接。

2.根據權利要求1所述的汽車方向盤減震單元，其特征在于，所述軟質彈性套(12)上設有第一卡槽，所述彈簧底座(11)上設有第一卡鉤；

所述第一卡槽在所述軟質彈性套(12)的頂部沿外周向設置，所述第一卡鉤在所述彈簧底座(11)的底部沿外周向設置，所述第一卡槽與所述第一卡鉤卡接。

3.根據權利要求1所述的汽車方向盤減震單元，其特征在于，所述軟質彈性套(12)上設有第二卡槽，所述減震連接件(9)上設有法蘭盤；

所述第二卡槽靠近所述軟質彈性套(12)的頂部設置，所述第二卡槽設置在所述軟質彈性套(12)的中孔內壁上；所述法蘭盤設置在所述金屬卡勾中部，所述法蘭盤凸出所述減震連接件(9)的外壁，所述法蘭盤與所述第二卡槽卡接。

4.根據權利要求1所述的汽車方向盤減震單元，其特征在于，所述氣囊連接部包括駕駛員氣囊殼體(15)和卡簧(16)，所述減震連接件(9)上設有第三卡槽；

所述卡簧(16)設置在所述駕駛員氣囊殼體(15)上，所述駕駛員氣囊殼體(15)上設置有導向孔；所述第三卡槽在所述減震連接件(9)的頂部沿外周向設置，所述第三卡槽與所述卡簧(16)配合，所述第三卡槽與所述導向孔間隙配合。

5.根據權利要求4所述的汽車方向盤減震單元，其特征在于，所述導向孔外殼與所述復位彈簧(10)的頂部套裝配合。

6.根據權利要求1所述的汽車方向盤減震單元，其特征在于，所述彈簧底座(11)上設有第二卡鉤和法蘭面；

所述第二卡鉤設置在所述彈簧底座(11)的頂部，所述第二卡鉤與所述復位彈簧(10)的底部連接；

所述法蘭面設置在所述彈簧底座(11)的底部，所述法蘭面與所述軟質彈性套(12)的頂部端面接觸配合。

7.根據權利要求1所述的汽車方向盤減震單元，其特征在于，所述彈簧底座(11)的上部與所述減震連接件(9)間隙配合，所述彈簧底座(11)底部的法蘭面與所述軟質彈性套(12)的頂部端面接觸配合。

8.根據權利要求1所述的汽車方向盤減震單元，其特征在于，所述軟質彈性套(12)上設有第四卡槽；

所述第四卡槽靠近所述軟質彈性套(12)的底部沿外周向設置，所述軟質彈性套(12)通過所述第四卡槽與所述下襯套(13)套裝連接。

9.根據權利要求1所述的汽車方向盤減震單元，其特征在于，所述軟質彈性套(12)上設有法蘭面；

所述法蘭面設置在所述軟質彈性套(12)的底部端面上，所述法蘭面與所述平底蓋(14)的頂部端面接觸配合。

10.一種汽車方向盤，其特征在于，包括權利要求1－9任一所述的汽車方向盤減震單元和方向盤骨架(17)，所述汽車方向盤減震單元的數目為多個，所述汽車方向盤減震單元與所述方向盤骨架(17)固定連接。