[發明專利]一種非公路巨型輪胎慢撒氣自動檢測方法

在審

• 申請號: 202011069800.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112265417A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 靳春光;李昆侖;姜東東
• 申請（專利權）人: 賽輪集團股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/20
• 代理公司: 北京金碩果知識產權代理事務所(普通合伙) 11259
• 代理人: 郝曉霞

本發明一種非公路巨型輪胎慢撒氣自動檢測方法，包括步驟一、胎溫和胎壓數據上傳到服務器；步驟二、獲取第一天中輪胎胎溫的最高溫作為Tmax；步驟三、獲取同第一天中輪胎的最低溫Tmin；步驟四、從步驟二和三中獲取了最高溫Tmax和最低溫Tmin，計算中間溫度記為Tm，并找到對應的胎壓Pm；步驟五、記錄第二天中的最高溫T’max和最低溫T’min，與第一天的中間溫度Tm去比較；步驟六、取連續中間溫度保持不變的三天按照時間順序對壓力的值進行計算:P1?P2,P2?P3,P1?P3。本發明利用算法檢測輪胎是否處于慢撒氣狀態更加精準，適用于露天礦山復雜的工況及輪胎胎內溫度和胎壓的大范圍波動情況。提高了露天礦山自卸卡車輪胎胎壓監測系統胎壓監測精度。

技術領域

本發明屬于輪胎胎壓的檢測，特別涉及一種非公路巨型輪胎慢撒氣自動檢測方法。

背景技術

露天礦山的車輛一天運行大約23小時，每天有1個小時交接班和檢查。車輛載重在100噸以上，車輛由空載到滿載平均會在120秒內完成，滿載后相對空載胎壓會增加平均10kPa至20kPa；車輛由滿載到空載是采取車輛自卸式卡車的方式，平均10秒內完成由滿載到空載狀態，輪胎胎壓平均減少10kPa至20kPa。

露天礦山自卸卡車使用的巨型輪胎從冷胎壓開始作業到熱胎壓時，輪胎溫度會有不同程度的變化，溫度變化范圍受環境溫度及礦山自卸卡車的作業時長影響，平均從25℃至80℃，溫差可以達到55℃。根據實際測量數據統計計算，溫差變化50℃，胎壓增加110kPa至130kPa。

露天礦山自卸卡車(載重100噸以上)使用的巨型輪胎，運行時間長，輪胎溫度變化范圍大，輪胎壓力受溫度及載重影響會產生較大的波動變化。

巨型輪胎作為汽車重要的組成部分，其性能的主要考量的因素是輪胎的氣壓，胎壓過低或者過高都會影響輪胎的使用性能并且降低其使用壽命，最終影響到行車安全。輪胎漏氣是導致輪胎氣壓改變的重要因素，慢撒氣是輪胎漏氣的一種，但是慢撒氣是最不容易發現的，我們通過算法在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，能精確的并及時的判斷輪胎是否處于慢撒氣狀態，并且進行報警提示，為輪胎排除了安全隱患，確保輪胎以及車的安全。

目前的胎壓監測系統(TPMS)是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎快速漏氣和低氣壓進行報警，但是當出現慢速泄氣時或者胎溫胎壓在正常范圍內時，胎壓監測系統(TPMS)無法判斷慢撒氣。

發明內容

為解決背景技術中提到的缺陷，本發明展示了一種非公路巨型輪胎慢撒氣自動檢測方法。

為實現上述目的，現提供技術方案如下：

一種非公路巨型輪胎慢撒氣自動檢測方法，包括輪胎上設置有胎溫傳感器和胎壓傳感器，胎溫傳感器與胎壓傳感器與服務器電連接；

步驟一、胎溫傳感器和胎壓傳感器上傳輪胎胎溫和胎壓數據到服務器；

步驟二、獲取第一天中輪胎胎溫的最高溫作為Tmax，并查找出Tmax對應的壓力P，此時從Tmax對應的多個輪胎胎壓中取輪胎胎壓最小值記作Pmax；

步驟三、獲取同第一天中輪胎的最低溫Tmin,并查找出與之對應的壓力P，此時從Tmin對應的多個胎壓中取值輪胎胎壓最小值的記作Pmin；

步驟四、從步驟二和三中獲取了最高溫Tmax和最低溫Tmin，通過計算得到當天的中間溫度記為Tm＝(Tmax+Tmin)/2，并找到對應的胎壓Pm；

步驟五、記錄第二天中的最高溫T’max和最低溫T’min，與第一天的中間溫度Tm去比較，當T’minTmT’max時，第二天的中間溫度與第一天的中間溫度保持一致，仍記作Tm；否則，需要根據公式T’＝(T’max+T’min)/2重新計算第二天的中間溫度Tm’；