[發明專利]軌道車輛

在審

• 申請號: 202011069527.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112124341A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 戚磊;李明理;馮振
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 豐佩印

1.一種軌道車輛，其特征在于，包括：

廂體(1)，所述廂體(1)具有容納腔，所述容納腔內設置有多排座椅；

所述座椅包括：

基體(10)，所述基體(10)與所述廂體(1)的底部連接；

座椅本體(50)，所述座椅本體(50)可轉動地設置在所述基體(10)上，所述座椅本體(50)相對于所述基體(10)在所述廂體(1)的長度方向上可移動地設置，所述座椅本體(50)具有用于提供座位的工作位置，以及所述座椅本體(50)具有用于為相鄰的座椅本體(50)提供避讓空間的避讓位置。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛，其特征在于，所述座椅還包括：

導向滑軌(20)，所述導向滑軌(20)與所述基體(10)連接，并沿所述廂體(1)的長度方向延伸設置；

滑板(30)，所述滑板(30)可滑動地設置在所述導向滑軌(20)上，所述座椅本體(50)可轉動地設置在所述滑板(30)上，當所述滑板(30)位于所述導向滑軌(20)的長度方向的幾何中心位置處時，所述座椅本體(50)位于所述工作位置；當所述滑板(30)沿遠離所述導向滑軌(20)的長度方向的幾何中心位置移動時，所述座椅本體(50)由所述工作位置切換至所述避讓位置。

3.根據權利要求2所述的軌道車輛，其特征在于，所述座椅包括多組導向滑軌組(40)，一組所述導向滑軌組(40)中包括至少一個所述導向滑軌(20)。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛，其特征在于，所述座椅還包括：

旋轉機構，所述旋轉機構設置在所述滑板(30)上，所述座椅本體(50)與所述旋轉機構連接，以使所述座椅本體(50)相對于所述滑板(30)可轉動地設置。

5.根據權利要求4所述的軌道車輛，其特征在于，

所述滑板(30)沿第一方向移動的距離為L1，其中，60mm≤L1≤70mm；和/或，

所述滑板(30)沿與所述第一方向相反的第二方向移動的距離為L2，其中，60mm≤L2≤70mm。

6.根據權利要求5所述的軌道車輛，其特征在于，所述軌道車輛還包括：

第一檢測模塊，所述第一檢測模塊設置在所述容納腔內，所述第一檢測模塊用于檢測所述座椅本體(50)的故障信息；

第一控制模塊，所述第一控制模塊根據所述第一檢測模塊檢測到的所述故障信息控制報警器發出報警信號。

7.根據權利要求6所述的軌道車輛，其特征在于，所述軌道車輛還包括：

顯示模塊，所述顯示模塊與所述第一控制模塊連接，所述顯示模塊用于將報警信號以故障報警代碼的形式呈現，以使操作人員查看報警內容。

8.根據權利要求7所述的軌道車輛，其特征在于，所述軌道車輛還包括：

信號發射元件，所述信號發射元件設置在所述容納腔內，所述信號發射元件用于發射旋轉信號；

信號接收元件，所述信號接收元件與所述信號發射元件信號連接，所述信號接收元件用于接收所述信號發射元件發射的所述旋轉信號；

第二控制模塊，所述第二控制模塊根據所述旋轉信號控制與待旋轉的所述座椅本體(50)相鄰的座椅本體(50)沿遠離待旋轉的所述座椅本體(50)的方向移動至所述避讓位置，以為位于所述工作位置的待旋轉的所述座椅本體(50)提供避讓空間。

9.根據權利要求8所述的軌道車輛，其特征在于，所述軌道車輛還包括：

第二檢測模塊，所述第二檢測模塊設置在所述容納腔內，所述第二檢測模塊用于檢測與待旋轉的所述座椅本體(50)相鄰的座椅本體(50)的位置信息；

第三控制模塊，所述第三控制模塊根據所述位置信息控制待旋轉的所述座椅本體(50)旋轉180度，以完成待旋轉的所述座椅本體(50)的旋轉作業。

10.根據權利要求4所述的軌道車輛，其特征在于，所述旋轉機構設置在所述滑板(30)的幾何中心位置處。