[發明專利]一種便于搭接和分離的煤礦開采用軌道運輸設備

有效

• 申請號: 202011069439.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112061152B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 周紅林
• 申請（專利權）人: 嘉興鼎尚信息科技有限公司
• 主分類號: B61D11/02
• 分類號: B61D11/02;B61D7/02;B61G7/08
• 代理公司: 嘉興倍創專利代理事務所(普通合伙) 33395
• 代理人: 周闖

本發明公開了一種便于搭接和分離的煤礦開采用軌道運輸設備，包括煤礦運輸車、齒輪、彈簧、電動伸縮桿和固定塊，所述煤礦運輸車的底部轉動安裝有車輪，且煤礦運輸車的內部開設有搭接槽，并且搭接槽的內部活動安裝有搭接板，所述搭接板的中間開設有對接孔，且對接孔的內部活動安裝有卡桿，并且卡桿的上方固定連接有連接環，所述連接環下方的左右兩側均開設有內槽，且連接環左側的內槽內活動安裝有第一活動桿，并且連接環右側的內槽內活動安裝有第二活動桿。該便于搭接和分離的煤礦開采用軌道運輸設備方便在顛簸的路段進行穩定搭接，而且可以對搭接在位置進行調節和固定工作，同時方便后續對煤礦進行倒出和轉運工作。

技術領域

本發明涉及煤礦開采技術領域，具體為一種便于搭接和分離的煤礦開采用軌道運輸設備。

背景技術

煤礦是一種礦石資源，廣泛應用于冶金行業以及化工業，主要用作燃料，煤礦的開采通常分為露天開采和地下開采，煤礦在開采完成之后，需要使用到運輸設備來對煤礦進行運輸工作，常見的有軌道運輸設備以及礦車運輸設備等，礦車運輸設備在對煤礦進行運輸的過程中，需要配合軌道進行運輸工作。

目前市場上的一些煤礦開采用運輸設備：

(1)現有的一些軌道運輸設備，在進行移動時，不便于對相鄰兩處運輸煤礦運輸車之間進行互相搭接工作，在一些煤礦開采地區的地形比較復雜，因此軌道并不是很平穩，煤礦運輸車在對煤礦運輸過程中容易上下顛簸，在進行對接時，顛簸的地形容易影響對接效果，不便于進行穩定對接工作；

(2)現有的一些軌道運輸設備，在礦車將煤礦均屬到指定位置后，不便于將煤礦運輸車內部的煤礦倒出，后續對煤礦進行轉運時很不方便，使用的便捷性較差；

(3)煤礦運輸設備在對煤礦進行運輸的過程中，由于不同的煤礦軌道使得煤礦運輸車轉彎角度不同，在一些轉彎角度較大的軌道上進行運輸工作，需要相鄰輛車之間的間距盡可能的小，現有的一些礦車設備在對煤礦進行運輸的過程中，不便于根據需求來對礦車之間的間距進行調節，可調節性較差。

所以我們提出了一種便于搭接和分離的煤礦開采用軌道運輸設備，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于搭接和分離的煤礦開采用軌道運輸設備，以解決上述背景技術提出的目前市場上的一些礦車不便于進行互相搭接和對間距進行調節，而且不方便后續將煤礦倒出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于搭接和分離的煤礦開采用軌道運輸設備，包括煤礦運輸車、齒輪、彈簧、電動伸縮桿和固定塊，所述煤礦運輸車的底部轉動安裝有車輪，且煤礦運輸車的內部開設有搭接槽，并且搭接槽的內部活動安裝有搭接板，所述搭接板的中間開設有對接孔，且對接孔的內部活動安裝有卡桿，并且卡桿的上方固定連接有連接環，所述卡桿下方的左右兩側均開設有內槽，且卡桿左側的內槽內活動安裝有第一活動桿，并且卡桿右側的內槽內活動安裝有第二活動桿，所述第二活動桿的前端固定連接有拉桿，且第二活動桿右側的下方固定安裝有第一凸塊，所述第一活動桿左側的上方固定連接有第二凸塊，所述煤礦運輸車的下方固定連接有底盒，且底盒的前表面開設有活動槽，所述第二凸塊的后側固定連接有第一齒條，所述第一凸塊的后側固定連接有第二齒條，所述底盒的中間轉動安裝有齒輪，且齒輪與第一齒條和第二齒條之間均為嚙合連接，并且第一齒條和第二齒條的側面均固定連接有彈簧，所述搭接板的左右兩側均固定連接有延伸板，所述搭接槽左右兩側的煤礦運輸車內開設有延伸槽，所述延伸板的內部和煤礦運輸車的左右兩側均開設有連接孔，且連接孔的內部活動安裝有內接柱，并且內接柱的頂端固定連接有拉繩，所述煤礦運輸車的后側固定連接有固定塊，且固定塊的下方螺栓固定有電動伸縮桿，并且電動伸縮桿的下方固定連接有繩索，所述繩索的下方固定連接有活動門板，且活動門板和煤礦運輸車底部的連接方式為鉸接。

優選的，所述搭接槽的形狀和搭接板的形狀均呈圓弧狀，且搭接槽的內壁與搭接板的外壁之間互相貼合，并且搭接板通過搭接槽與煤礦運輸車之間構成滑動結構。