[發明專利]IGBT門極電阻調節電路、電機控制器及電動汽車

有效

• 申請號: 202011069348.8
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112187025B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 陳鵬宇;余凌飛;楊偉;謝奇才
• 申請（專利權）人: 深圳市英威騰電動汽車驅動技術有限公司
• 主分類號: H02M1/08
• 分類號: H02M1/08;H02P27/06;B60L15/20
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本發明公開了一種IGBT門極電阻調整電路、電機控制器及電動汽車。IGBT門極電阻調整電路包括：可變電阻電路，用于與IGBT門極連接以設置IGBT門極的輸入電阻；溫度檢測電路，用于檢測IGBT的工作溫度，并輸出溫度檢測信號；以及主控芯片，用于根據溫度檢測電路的溫度檢測信號，輸出相應的電阻調節信號控制可變電阻電路設置IGBT門極的輸入電阻的阻值。本發明IGBT門極電阻調整電路可在低溫環境下保障IGBT的壽命和輸出功率。

技術領域

本發明涉及電力電子技術領域，特別涉及一種IGBT門極電阻調節電路、電機控制器及電動汽車。

背景技術

目前，在電動汽車的電機控制器中，普遍采用IGBT作為開關器件；而傳統IGBT采用電壓型驅動，且在設計階段通過固定IGBT的驅動電壓(即門極電壓)、驅動電阻(即門極電阻)的方式來使得電機控制器達到設定的最大輸出功率和壽命。但在低溫的工作環境下，傳統IGBT的CE極間(C：collector集電極；E：emitter發射極)的耐壓能力會由于低溫的影響下降，存在CE極間電壓被擊穿的風險，從而影響IGBT的壽命和輸出功率。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種IGBT門極電阻調節電路，旨在低溫環境下保障IGBT的壽命和輸出功率。

為實現上述目的，本發明提出一種IGBT門極電阻調節電路。所述的IGBT門極電阻調節電路包括：

可變電阻電路，用于與IGBT門極連接以設置所述IGBT門極輸入電阻；溫度檢測電路，用于檢測IGBT的工作溫度，并輸出溫度檢測信號；以及

主控芯片，用于根據所述溫度檢測電路的溫度檢測信號，輸出相應的電阻調節信號控制所述可變電阻電路設置所述IGBT門極輸入電阻的阻值。

可選地，所述電阻調節信號包括第一電阻調節信號和第二電阻調節信號；

所述控制芯片用于在所述溫度檢測信號對應的溫度值匹配第一預設溫度區間時輸出所述第一電阻調節信號；所述控制芯片用于在所述溫度檢測信號對應的溫度值匹配第二預設溫度區間時輸出所述第二電阻調節信號；

所述可變電阻電路在接收到所述第一電阻調節信號時，將所述IGBT門極輸入電阻的阻值升高；在接收到所述第二電阻調節信號時，將所述IGBT門極輸入電阻的阻值降低；

其中，所述第二預設溫度區間對應的溫度值大于所述第一預設溫度區間對應的溫度值。

可選地，所述控制芯片用于在確定所述溫度檢測信號對應的溫度值未處于所述第一預設溫度區間和所述第二預設溫度區間時，維持當前所述電阻調節信號的輸出直至所述溫度檢測信號對應的溫度值重新匹配到所述第一預設溫度區間或所述第二預設溫度區間時，并根據重新匹配到的所述第一預設溫度區間或所述第二預設溫度區間對應輸出所述第一電阻調節信號和所述第二電阻調節信號。

可選地，所述可變電阻電路電路還包括：

第一電阻；

第二電阻；

開關電路，所述開關電路的受控端為所述可變電阻電路的輸入端；所述開關電路和所述第二電阻串聯連接以形成電阻支路；所述電阻支路與所述第一電阻彼此并聯后用于與所述IGBT的門極連接；

所述開關電路用于在接收到所述第一電阻調節信號時關閉，以升高所述IGBT門極的輸入電阻的阻值；所述開關電路用于在接收到所述第二電阻調節信號時開啟，以降低所述IGBT門極的輸入電阻的阻值。

可選地，所述第一電阻為固定電阻；所述第二電阻為可調電阻。

可選地，所述IGBT門極電阻調節電路還包括：

電源信號輸入端，用于接入電源信號；以及