[發明專利]多擋自動變速器和具有其的車輛

在審

• 申請號: 202011069083.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN111998044A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 于杰;楊剛;王麗;陳棟
• 申請（專利權）人: 寶能(西安)汽車研究院有限公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66;F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

本發明公開了一種多擋自動變速器和具有其的車輛，包括：輸入軸、輸出軸、四個行星齒輪組、五個離合器和三個制動器。四個行星輪組包括：第一行星輪組、第二行星輪組、第三行星輪組和第四行星輪組。行星輪組包括太陽輪、行星架和齒圈，五個離合器包括：第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器和第五離合器，其中第一離合器、第二離合器和第三離合器與輸入軸相連，第四離合器和第五離合器與第一行星架相連。三個制動器，包括第一制動器、第二制動器和第三制動器。根據本發明的多擋自動變速器，不僅軸套連接形式簡潔，所占空間較小，便于布置，而且由多個離合器用于行星輪組連接，速比范圍較寬，擋位數較多。

技術領域

本發明屬于變速器領域，尤其涉及一種多擋自動變速器和具有其的車輛。

背景技術

現有的自動變速器，使用四個行星輪組可實現8個前進擋位與1個倒擋位，擋位較少。并且其軸套層數較多，且其有兩組離合器用于行星輪組連接，速比范圍較窄。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種多擋自動變速器，所述多擋自動變速器不僅軸套連接形式簡潔，所占空間較小，便于布置，而且由多個離合器用于行星輪組連接，速比范圍較寬，擋位數較多。

本發明還旨在提供一種具有上述多擋自動變速器的車輛。

根據本發明實施例的多擋自動變速器，包括：輸入軸；輸出軸；第一行星輪組，包括第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈，所述第一齒圈固定設置，所述第一太陽輪與所述輸入軸相連；第二行星輪組，包括第二太陽輪、第二行星架和第二齒圈；第三行星輪組，包括第三太陽輪、第三行星架和第三齒圈，所述第三太陽輪與所述輸出軸相連；第四行星輪組，包括第四太陽輪、第四行星架和第四齒圈，所述第四齒圈與所述第二行星架、所述第三齒圈相連，所述第四行星架與所述第三行星架相連。第一離合器，所述第一離合器的一端與所述輸入軸相連，所述第一離合器的另一端與所述第二太陽輪相連；第二離合器，所述第二離合器的一端與所述輸入軸相連，所述第二離合器的另一端與所述第四行星架相連；第三離合器，所述第三離合器的一端與所述輸入軸相連，所述第三離合器的另一端與所述第四太陽輪相連；第四離合器，所述第四離合器的一端與所述第一行星架相連，所述第四離合器的另一端與所述第二太陽輪相連；第五離合器，所述第五離合器的一端與所述第一行星架相連，所述第五離合器的另一端與所述第二齒圈相連。第一制動器，所述第一制動器與所述第二齒圈相連；第二制動器，所述第二制動器與所述第四齒圈相連；第三制動器，所述第三制動器與所述第三齒圈相連。

根據本發明的多擋自動變速器，不僅軸套連接形式簡潔，所占空間較小，便于布置，而且由多個離合器用于行星輪組連接，速比范圍較寬，擋位數較多。

具體地，當所述第三離合器、所述第一制動器、所述第三制動器結合時得到第一擋位；當所述第三離合器、所述第一制動器、所述第二制動器結合時得到第二擋位；當所述第一離合器、所述第三離合器、所述第一制動器結合時得到第三擋位；當所述第三離合器、所述第四離合器、所述第五離合器結合時得到第四擋位；當所述第一離合器、所述第三離合器、所述第四離合器結合時得到第五擋位；當所述第一離合器、所述第二離合器、所述第三離合器結合時得到第六擋位；當所述第一離合器、所述第二離合器、所述第四離合器結合時得到第七擋位；當所述第二離合器、所述第四離合器、所述第五離合器結合時得到第八擋位；當所述第一離合器、所述第二離合器、所述第一制動器結合時得到第九擋位；當所述第二離合器、所述第一制動器、所述第二制動器結合時得到第十擋位。

進一步地，當所述第一離合器、所述第一制動器和所述第三制動器結合時得到第一倒擋；當所述第四離合器、所述第五離合器和所述第三制動器結合時得到第二倒擋；當所述第一離合器、所述第四離合器和所述第三制動器結合時得到第三倒擋。

在一些實施例中，所述第一離合器、所述第二離合器和所述第三離合器并排設置。

可選地，所述第四離合器和所述第五離合器并排設置，且位于所述第一行星輪組和所述第二行星輪組之間。