[發明專利]一種滾筒中心距可調的汽車慣量模擬試驗臺

在審

• 申請號: 202011068942.5
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112097993A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 黃萬友;于明進;富文軍;范艷艷;范子苑;楊君
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: G01M1/10
• 分類號: G01M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種中心距可調的滾筒慣量試驗組件，包括并列設置且同步轉動的主滾筒和副滾筒、平行設置的移動導軌、轉動連接在副滾筒兩端的副滾筒支撐裝置、驅動電機、及設在副滾筒支撐裝置和驅動電機之間的蝸輪蝸桿機構；主滾筒通過設置在主滾筒兩端的轉動機構固定在機架上，蝸輪蝸桿機構的蝸桿部分可轉動連接在副滾筒支撐裝置上，蝸輪蝸桿機構的蝸輪部分與驅動電機的輸出端相連接，驅動電機驅動蝸輪蝸桿機構轉動并帶動副滾筒支撐裝置在移動導軌上前后移動，用于調整主滾筒與副滾筒之間的滾筒中心距，進而實現了車輛在實際道路行駛中不同路面附著系數的模擬。

技術領域

本發明涉及機動車檢測設備領域，特別是涉及一種滾筒中心距可調的汽車慣量模擬試驗臺。

背景技術

現有技術中公開的汽車慣量模擬設備不能進行不同附著系數路面模擬，公開的發明專利CN101183046A“一種可變附著系數的室內車輛ABS實驗臺”，通過扭矩控制器的激勵電流改變被測車輛車輪抱死時的制動力，達到模擬道路附著系數的目的。公開的發明專利CN106872182A“一種汽車制動系統臺架試驗路面附著系數模擬裝置及方法”，采用驅動電機帶動轉鼓轉動，模擬路面。公開的發明專利CN107907345B“汽車功率慣量臺試的檢測方法”，是在裝有慣性飛輪的滾筒臺架上，以臺架的當量慣量和車輛轉動件當量慣量作為負荷，檢測發動機規定轉速汽車功率的方法。公開的發明專利CN107860588B“慣量滾筒臺架汽車制動性能檢測方法”，是汽車在裝有慣性飛輪的滾筒臺架上，以臺架和汽車的當量慣量為加載負荷，檢測汽車制動性能的方法。

上述車輛慣量試驗臺的相關專利均未涉及試驗臺不同附著系數路面模擬與慣量模擬相結合的方式，并且慣量模擬采用固定慣量的方式，在檢測汽車動力性能、制動性能時存在較大缺陷。

發明內容

本發明的目的是提供一種滾筒中心距可調的汽車慣量模擬試驗臺，以解決上述現有技術存在的問題，在車輛進行臺試檢測時，能夠實現車輛行駛不同附著系數下的不同驅動方式的車輛的各種行駛工況下的慣量模擬，擴大了車輛臺試的檢測范圍。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：本發明提供一種中心距可調的滾筒慣量試驗組件，包括并列設置且同步轉動的主滾筒和副滾筒、平行設置的移動導軌、轉動連接在所述副滾筒兩端的副滾筒支撐裝置、驅動電機、及設在所述副滾筒支撐裝置和所述驅動電機之間的蝸輪蝸桿機構；

所述主滾筒通過設置在所述主滾筒兩端的轉動機構固定在所述機架上，所述移動導軌固定在機架上，且所述移動導軌垂直于所述主滾筒的軸線，各所述副滾筒支撐裝置分別滑動連接在兩所述移動導軌上；所述蝸輪蝸桿機構的蝸桿部分可轉動連接在所述副滾筒支撐裝置上，所述蝸輪蝸桿機構的蝸輪部分與所述驅動電機的輸出端相連接，所述驅動電機驅動所述蝸輪蝸桿機構轉動并帶動所述副滾筒支撐裝置在所述移動導軌上前后移動，用于調整所述主滾筒與所述副滾筒之間的滾筒中心距。

優選的，所述主滾筒和所述副滾筒之間設有用于所述主滾筒和所述副滾筒中心距的距離傳感器，當所述距離傳感器檢測到所述主滾筒和所述副滾筒的中心距調節到設定距離后，所述驅動電機停止轉動。

優選的，在所述主滾筒和/或所述副滾筒的端部設置有飛輪，所述主滾筒和/或所述副滾筒與所述飛輪之間設置有飛輪離合器，各所述飛輪質量不同，通過開閉不同位置的所述飛輪離合器，用于所述飛輪離合器吸合不同質量的所述飛輪。

優選的，所述主滾筒和所述副滾筒之間設置有傳感滾筒，所述傳感滾筒通過設置在所述傳感滾筒上的支撐彈簧固定在所述機架上，當車輪位于所述滾筒總成上時，所述傳感滾筒抵觸在車輪的輪胎上并與車輪同步轉動，且所述傳感滾筒一端安裝有傳感滾筒轉速傳感器，所述傳感滾筒轉速傳感器通過測量所述傳感滾筒的轉速間接反應出車輪的輪速。