[發明專利]充電連接器

在審

• 申請號: 202011068653.5
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112259984A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 劉悅;鐘榮棟;李同兵;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 東莞市趣電智能科技有限公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40;H05K7/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本發明涉及新能源技術領域，公開了一種充電連接器，其包括散熱模塊和供電端子；散熱模塊包括散熱件和通風裝置，散熱件具有散熱孔和沿散熱孔的周向延伸并環繞其的散熱風道，通風裝置設于散熱件的外部，用于驅動外部空氣并使其流經散熱風道后排出；供電端子穿設于散熱孔中，其后端具有連接電源線的連接段，且連接段全部或部分位于散熱孔內。與現有技術相比，本發明提供的充電連接器擁有非常好的散熱性能，可快速且有效地降低電流通過時所帶來的高溫，因此安全系數高、故障率低、使用壽命長，更為重要的是能夠承受較大的電流，進而在使用時可大大地縮短充電時間，提高充電效率。

技術領域

本發明涉及新能源技術領域，特別是涉及一種充電連接器。

背景技術

隨著人們環保意識的增強，以及相關技術的逐漸完善，電動汽車開始被越來越多的消費者所接受。但是，充電時間過長的問題始終未被解決，其阻礙了電動汽車的進一步發展。研究表明，上述問題的根本原因在于，充電連接器與線纜的壓接處在充電時會聚集大量熱量，而現有的充電連接器的散熱能力有限，無法有效地散去大電流通過時所聚集的熱量，高溫易造成充電連接器故障，甚至燒毀，嚴重影響充電安全，由此限制了電流的大小，導致充電時間過長。

發明內容

本發明的目的是提供一種散熱效果好，可承受大電流，并且體積小巧的充電連接器。

為了實現上述目的，本發明提供了一種充電連接器，其包括散熱模塊和供電端子；所述散熱模塊包括散熱件和通風裝置，所述散熱件具有前后貫穿的散熱孔和沿所述散熱孔的周向延伸并環繞其的散熱風道，所述通風裝置設于所述散熱件的外部，用于驅動外部空氣并使其流經所述散熱風道后排出；所述供電端子穿設于所述散熱孔中，所述供電端子的后端具有與電源線相連接的連接段，所述連接段全部或部分位于所述散熱孔內。

在本申請的一些實施例中，所述散熱模塊還包括將所述散熱件和所述通風裝置包圍在內的殼體，所述殼體具有第一風口和第二風口，所述通風裝置設于所述第一風口處。

在本申請的一些實施例中，所述散熱孔設為兩個，二者并排設置；所述供電端子也設為兩個，二者分別穿設于兩個所述散熱孔中。

在本申請的一些實施例中，兩個所述散熱孔間隔設置，且二者的外圍各自設有所述散熱風道；將兩個所述散熱孔的對稱中心面記為第一參照面，所述通風裝置與所述第一參照面相交。

在本申請的一些實施例中，所述通風裝置包括兩個風扇，二者關于所述第一參照面對稱設置。

在本申請的一些實施例中，所述第一風口設為兩個，兩個所述風扇分別設于兩個所述第一風口處。

在本申請的一些實施例中，所述第二風口設為兩個，二者分別設于所述第一參照面的兩側。

在本申請的一些實施例中，兩個所述第二風口關于所述第一參照面對稱設置。

在本申請的一些實施例中，將經過兩個所述散熱孔的中心線的平面記為第二參照面，所述通風裝置和所述第二風口分別設于所述第二參照面的兩側。

在本申請的一些實施例中，所述第一參照面與所述第二參照面的相交線為所述殼體的中心線；所述第二風口的中心線垂直相交于所述殼體的中心線，且所述第二風口的中心線與所述第二參照面的夾角α的范圍為：0°＜α≤80°。

在本申請的一些實施例中，所述第二風口在所述殼體軸向上的長度L的范圍為：0＜L≤M-2mm，其中，M為所述殼體的軸向長度。

在本申請的一些實施例中，所述第二風口在所述殼體周向上的長度T的范圍為：10mm≤T≤(1/4)N，其中，N為所述殼體的周向長度。