[發(fā)明專利]廢舊輪胎熱解反應爐進料系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011068265.7
• 申請日: 2020-10-08
• 公開（公告）號: CN112080309A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 楊松
• 申請（專利權）人: 楊松
• 主分類號: C10B53/07
• 分類號: C10B53/07;C10G1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及環(huán)境保護技術領域，具體涉及廢舊輪胎熱解反應爐進料系統(tǒng)。其特征是：包括提斗小車機構、三段式鐘罩進料機構，提斗小車機構包括自稱量小車、提升軌道、滑輪牽引組件，三段式鐘罩進料機構包括初段鐘罩儲倉、中段鐘罩儲倉、末段鐘罩儲倉。

技術領域

本發(fā)明涉及環(huán)境保護技術領域，具體涉及廢舊輪胎熱解反應爐進料系統(tǒng)。

背景技術

廢舊輪胎是常見的固體廢棄污染物，人們通過很多途徑對其回收利用實現(xiàn)無害化處理，其中通過對廢舊輪胎熱解制備燃料油、碳黑就是解決方案之一, 廢舊輪胎熱解制備燃料油、碳黑的工藝條件均在缺氧或真空環(huán)境完成。中國發(fā)明專利（專利申請?zhí)枮?01822203253.5，專利名稱為一種輪胎裂解設備用液壓自動進料機）公開了一種輪胎裂解設備用液壓自動進料機，其特征在于，機架（1）的底部設置有支撐輪（2），機架（1）的頂部左端固定有液壓油缸支撐架（4），機架（1）的頂部右端固定有進料機外筒（3），進料機外筒（3）的頂部左端固定有觀察臺（9），進料機外筒（3）的頂部右端開設有進料口（5），進料口（5）處設置有進料斗（8），進料機外筒（3）的右側端面上開設有出料口（6），且進料機外筒（3）的右側端部外固定套設有法蘭（7），進料機外筒（3）的內部設置有內筒（10），內筒（10）的底部與導軌（11）滑動連接，導軌（11）固定在進料機外筒（3）的內部底面上，內筒（10）的內部設置有液壓油缸（12），液壓油缸（12）的前端與油缸固定前座（13）固定連接，油缸固定前座（13）固定在內筒（10）的右端面上，液壓油缸（12）的后端與油缸固定后座（14）固定連接，油缸固定后座（14）固定在液壓油缸支撐架（4）上。中國發(fā)明專利（專利申請?zhí)枮?01310683103.8，專利名稱為一種廢舊輪胎裂解進料工藝及設備）公開了一種廢舊輪胎裂解進料工藝及設備，其特征在于：廢舊輪胎在密封狀態(tài)下被整胎自動送入裂解倉；所述設備包括固定的圓桶狀外殼(2)，外殼(2)內設置有內筒體(3)，所述的內筒體(3)中心設置有轉軸(8)，內筒體筒壁與轉軸(8)之間通過輻條(6)連接，內筒體筒壁上設置有至少一個開口(4)，每個開口(4)內側的內筒體內連接有料倉(10)，所述外殼(2)左右兩側筒壁上各設置有一個與內筒體開口(4)對應的窗口I(5)和窗口II(9)；所述的外殼(2)為雙層結構；轉軸(8)為一端封閉的中空轉軸，轉軸(8)的中心設置有與轉軸(8)等長的隔板(19)，所述的隔板(19)上方為進氣管路(20)并連接有送氣管(21)，隔板(19)下方為出氣管路(22)且連接有收氣管(23)，送氣管(21)和收氣管(23)均連接在料倉(10)上；所述的內筒體(3)內設置有密封導熱填料；所述的收氣管(23)連接在料倉(10)的進料口端，所述的送氣管(21)連接在料倉(10)的封閉端；所述的料倉(10)傾斜向下的設置在內筒體內，且與內筒體固定連接。

現(xiàn)有技術一通過設置支撐輪、法蘭、觀察臺和液壓油缸，解決了傳統(tǒng)的輪胎裂解設備進料慢、進料難的問題，采用液壓油缸將廢舊輪胎送入熱解爐，實現(xiàn)了自動進料，但沒有解決如何在進料的過程中隔絕空氣的問題，從而避免廢舊輪胎熱解過程中發(fā)生氧化反應，導致裂解油的得率降低和裂解油瀝青質成分的增加；現(xiàn)有技術二內筒體中心設置有轉軸，實現(xiàn)了廢舊輪胎整胎連續(xù)進料裂解，內筒體內設置有密封導熱填料，目的是解決在進料的過程中隔絕空氣的問題，這種類似轉鼓的進料和密封的方式并不可靠，原因是轉鼓的動密封的密封面在高溫下會變形，密封填料不具備補償功能，依然存在泄漏的可能，再有廢舊輪胎破損后會嚴重變形，極不規(guī)則的廢舊輪胎填充到轉鼓將導致轉鼓卡死。

發(fā)明內容

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供廢舊輪胎熱解反應爐進料系統(tǒng)，其特征是：包括提斗小車機構、三段式鐘罩進料機構，提斗小車機構包括自稱量小車、提升軌道、滑輪牽引組件。