[發明專利]一種修復涂層打磨拋光裝置

在審

• 申請號: 202011067635.5
• 申請日: 2020-10-06
• 公開（公告）號: CN112405217A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 李羿含;彭陽濤;徐建;趙陽;高植強
• 申請（專利權）人: 湖北超卓航空科技股份有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/00;B24B41/02;B24B55/06
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 方菲

本發明涉及飛機起落架梁疲勞裂紋修復設備技術領域，具體為一種修復涂層打磨拋光裝置。一種修復涂層打磨拋光裝置，主支撐架、第一移動板、第二移動板以及頂架；所述主支撐架和第一移動板之間設置有X向移動組件，所述X向移動組件用于帶動第一移動板沿X方向移動；所述第一移動板和第二移動板之間設置有Y向移動組件，所述Y向移動組件用于帶動第二移動板沿Y方向移動。該修復涂層打磨拋光裝置，適用于飛機起落架梁出現疲勞裂紋后的修復過程中，能對出現疲勞裂紋處的區域進行打磨拋光處理，通過X向移動組件、X向移動組件以及Y向移動組件調節打磨拋光機構的位置，從而實現對應涂層區域的精準打磨，提升了效率。

技術領域

本發明涉及飛機起落架梁疲勞裂紋修復設備技術領域，具體為一種修復涂層打磨拋光裝置。

背景技術

起落架是飛機下部用于起飛降落或地面(水面)滑行時支撐飛機并用于地面(水面)移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份；沒有它，飛機便不能在地面移動。當飛機起飛后，可以視飛行性能而收回起落架。起落架裝置是飛行器重要的具有承力兼操縱性的部件，在飛行器安全起降過程中擔負著極其重要的使命。起落架是飛機起飛、著陸、滑跑、地面移動和停放所必需的支持系統，是飛機的主要部件之一，其性能的優劣直接關系到飛機的使用于安全。

隨著戰訓頻率以及強度的增加，大批量現役主戰機型的起落架已經開始出現不同程度的疲勞裂紋，一旦產生疲勞裂紋如果不及時處理，則會嚴重影響起落架的使用壽命。在某型號飛機在大修時發現起落架梁出現疲勞裂紋，經前期研究論證，決定采用冷噴涂技術進行增材延壽修復。

在對飛機起落架梁進行冷噴涂修復前，需要采用打磨工具將出現疲勞裂紋區域內的涂層精磨至目標厚度，目前采用有人工手持氣動打磨工具打磨的過程中強度過高，打磨厚度的精準度難以保證，影響后續的冷噴涂的效果。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的技術問題，提供一種修復涂層打磨拋光裝置來解決上述打磨效率低下的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種修復涂層打磨拋光裝置，主支撐架、第一移動板、第二移動板以及頂架；所述主支撐架和第一移動板之間設置有X向移動組件，所述X向移動組件用于帶動第一移動板沿X方向移動；所述第一移動板和第二移動板之間設置有Y向移動組件，所述Y向移動組件用于帶動第二移動板沿Y方向移動；所述頂架和第二移動板之間設置有Z向移動組件，所述Z向移動組件用于頂架沿Z方向移動；所述頂架上設置有打磨拋光機構。

進一步，所述打磨拋光機構包括打磨機頭以及與打磨機構驅動連接的第一電機；所述頂架上還設有用于吸附打磨機頭周圍粉塵的粉塵回收機構。

進一步，所述粉塵回收機構包括玻璃罩、過濾筒以及抽風機；所述玻璃罩圍繞設置在打磨機頭周圍，所述玻璃罩的外壁開設有導氣口，所述玻璃罩的導氣口通過氣管與過濾筒相連，所述過濾筒通過氣缸與抽風機相連。

進一步，所述玻璃罩呈圓臺狀，且開口朝下；所述玻璃罩的端口處還設有防磕條。

進一步，所述X向移動組件以及Y向移動組件均為滑塊導軌，所述Z向移動組件為氣缸。

進一步，所述滑塊導軌為滾輪直線導軌、圓柱直線導軌以及滾珠直線導軌中的一種。

進一步，所述主支撐架底部設置有滾輪以及與滾輪相連的頂升氣缸。

進一步，所述主支撐架底部還設有多個均勻分布的電磁吸盤。

本發明的有益效果是：

1、該修復涂層打磨拋光裝置，適用于飛機起落架梁出現疲勞裂紋后的修復過程中，能對出現疲勞裂紋處的區域進行打磨拋光處理，通過X向移動組件、X向移動組件以及Y向移動組件調節打磨拋光機構的位置，從而實現對應涂層區域的精準打磨，提升了效率。