[發明專利]一種飛機起落架樣件疲勞性能檢測的試驗裝置

有效

• 申請號: 202011067613.9
• 申請日: 2020-10-06
• 公開（公告）號: CN112461648B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 李羿含;張清貴;李星彤;高植強;徐建
• 申請（專利權）人: 湖北超卓航空科技股份有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/04;G01N3/02;G01M13/00;B64F5/60
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 方菲

本發明涉及飛機起落架樣件疲勞性能檢測技術領域，具體為一種樣件疲勞性能檢測的試驗裝置。該樣件疲勞性能檢測的試驗裝置，包括主承載架；所述主承載架的頂部設置有兩組拉伸測試臺以及設置在兩組拉伸測試臺之間的副平臺；所述拉伸測試臺上設置有移動板以及與移動板相連的推送組件組件。本發明的有益效果是：該樣件疲勞性能檢測的試驗裝置，通過對應樣件模擬起落架梁，通過兩組移動板承載對應的樣件，通過沿水平方向拉伸，以對樣件施加一個橫向荷載；同時通過控制配重塊沿豎直方向升降，以從豎直方向對樣件產生一個豎直方向的荷載，從而模擬起落梁在起落過程的受力情況，以反應冷噴涂技術對于疲勞裂紋的修復能力。

技術領域

本發明涉及飛機起落架樣件疲勞性能檢測技術領域，具體為一種飛機起落架樣件疲勞性能檢測的試驗裝置。

背景技術

起落架是飛機下部用于起飛降落或地面(水面)滑行時支撐飛機并用于地面(水面)移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份；沒有它，飛機便不能在地面移動。當飛機起飛后，可以視飛行性能而收回起落架。起落架裝置是飛行器重要的具有承力兼操縱性的部件，在飛行器安全起降過程中擔負著極其重要的使命。起落架是飛機起飛、著陸、滑跑、地面移動和停放所必需的支持系統，是飛機的主要部件之一，其性能的優劣直接關系到飛機的使用于安全。

隨著戰訓頻率以及強度的增加，大批量現役主戰機型的起落架已經開始出現不同程度的疲勞裂紋，一旦產生疲勞裂紋如果不及時處理，則會嚴重影響起落架的使用壽命。在某型號飛機在大修時發現起落架梁出現疲勞裂紋，經前期研究論證，決定采用冷噴涂技術進行增材延壽修復。

經過翻修的起落架，疲勞裂紋檢測是確定飛機安全使用壽命的重要環節，但是經過翻修的起落架的疲勞性能需要在實際的使用中體現，由于檢測的工序需要不斷的改進，為了體現冷噴涂技術對疲勞裂紋的修復能力，需要對經過修復起落架進行驗證，因此急需一種飛機起落架樣件疲勞性能檢測的試驗裝置。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的技術問題，提供一種飛機起落架樣件疲勞性能檢測的試驗裝置來解決上述如何有效對經過修復的起落架的性能進行疲勞性檢測的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種飛機起落架樣件疲勞性能檢測的試驗裝置，包括主承載架；所述主承載架的頂部設置有兩組拉伸測試臺以及設置在兩組拉伸測試臺之間的副平臺；

所述拉伸測試臺上設置有移動板以及與移動板相連的推送組件；所述移動板上設置有用于固定樣件端部的夾緊組件，所述推送組件用于帶動移動板橫向移動以使夾緊組件沿水平方向拉伸或壓縮樣件；

所述副平臺的頂部架設有固定架，所述固定架上設置有升降板以及與升降板相連的升降機構；所述升降板上設置有配重塊，所述升降機構用于帶動升降板升降以使配重塊沿豎直方向壓緊樣件。

進一步，所述夾緊組件包括兩個支撐臂以及兩個夾塊；所述支撐臂呈彎折狀，且彎折處與移動板相鉸接；所述支撐臂包括受力端和夾持端，兩個所述夾塊分別安裝在兩個支撐臂的夾持端上；所述移動板上還設有與兩個支撐臂的受力端相連的調距機構，所述調距機構用于調節兩個支撐臂受力端的間距以帶動兩個夾塊夾緊樣件端部。

進一步，所述調距機構包括兩個導力桿、連接塊以及第一氣缸；兩個所述導力桿的一端分別與兩個支撐臂受力端相鉸接、另一端與連接塊相鉸接；所述第一氣缸的輸出端與連接塊相連。

進一步，所述拉伸測試臺上設置有與移動板相連的線性導軌；所述推送組件包括連接件與第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端通過連接件與移動板相連。

進一步，所述拉伸測試臺包括兩個并排設置的承載板，兩個所述承載板之間預留有空隙間隔；所述連接件為板狀結構；所述連接件可沿兩個承載板之間的空隙間隔橫向滑動，且兩側均開設有分別與兩個承載板側沿相適配的滑槽。

進一步，所述線性導軌為滾輪直線導軌、圓柱直線導軌以及滾珠直線導軌中的一種。