[發明專利]一種激波多級反射強預混預燃室結構

在審

• 申請號: 202011067391.0
• 申請日: 2020-10-06
• 公開（公告）號: CN112177764A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 李越;王明雨;張少君;劉剛;劉冰冰
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: F02B19/10
• 分類號: F02B19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于提供一種激波多級反射強預混預燃室結構，屬于發動機技術領域，所述預燃室包括噴油器、噴油器安裝座以及預燃室；所述噴油器安裝于所述噴油器安裝座上；所述預燃室的一端與所述噴油器連接，另一端設置有預燃室噴孔出口，且所述預燃室中間的直徑小于兩端的直徑。本發明實現激波在預燃室內的多級反射疊加，促進燃油與空氣的混合，并促進了燃燒火焰噴入主燃燒室，提高了發動機的著火穩定性和整機熱效率。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體涉及一種激波多級反射強預混預燃室結構。

背景技術

隨著國家對于發動機節能減排技術的要求不斷提高，采用預燃室式燃燒室的發動機數量不斷增多，這是因為與直噴式燃燒室相比較，在平均有效壓力相同的條件下，預燃室式燃燒室的高壓氣體通過通孔進入主燃燒室，通孔截面小，節流作用強，使得主燃燒室內壓力上升緩慢，最大燃燒壓力低，燃燒產物中污染物濃度低，能夠有效降低機械負荷以及燃燒噪音。

目前預燃室式燃燒室噴油壓力較低，空氣和燃料的混合氣在預燃室內預混效果比較差，這給發動機預燃室內的順利點火形成了障礙。同時，還存在混合氣在預燃室內燃燒速度慢，造成功率下降，整體熱效率不高。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種激波多級反射強預混預燃室結構，實現激波在預燃室內促進燃油與空氣的混合，并促進了燃燒火焰噴入主燃燒室，提高了發動機的著火穩定性和整機熱效率。

基于上述目的，本發明提供了一種激波多級反射強預混燃燒室結構，包括噴油器、噴油器安裝座以及預燃室；所述噴油器安裝于所述噴油器安裝座上；所述預燃室的一端與所述噴油器連接，另一端設置有預燃室噴孔出口，且所述預燃室中間的直徑小于兩端的直徑。

可選的，所述預燃室噴孔出口設置有出口楔形體以將所述預燃室噴孔出口分割為多個子噴孔出口。

可選的，所述子噴孔出口的數量為四個，且沿所述預燃室的徑向均勻分布。

可選的，所述預燃室包括第一級壓縮坡道及第二級壓縮通道，所述第一級壓縮坡道的一端與所述噴油器安裝座連接，另一端與所述第二級壓縮通道的一端連接，所述第二級壓縮通道的另一端與所述預燃室噴孔出口連接。

可選的，所述第一級壓縮坡道為漸縮結構，所述第二級壓縮通道為等徑圓柱形通道。

可選的，所述第一級壓縮坡道、所述第二級壓縮通道、所述預燃室噴孔出口以及所述出口楔形體一體成型。

可選的，所述噴油器還包括噴嘴，所述噴嘴部分伸入所述第一級壓縮坡道。

可選的，還包括與所述預燃室噴孔出口連接的主燃燒室。

可選的還包括設置于所述主燃燒室上的氣缸蓋，所述噴油器安裝座內嵌于氣缸蓋。

從上面所述可以看出，本發明提供的激波多級反射強預混燃燒室結構，通過將預燃室的結構設置為中間的直徑小于兩端的直徑，從而可以將預燃室頂部燃油誘導產生的激波進行多級反射聚焦，在預燃室內實現激波的多級反射壓縮聚焦，促進預燃室內燃油與空氣的混合，并對預燃室內的混合氣加熱，混合燃氣著火后形成的高速燃氣通過預燃室噴孔出口噴出射入發動機主燃燒室，從而提高了發動機的著火穩定性和整機熱效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

其中，1、噴油器；2、噴油器安裝座；3、密封槽；4、第一級壓縮坡道；5、第二級壓縮通道；6、出口楔形體；7、預燃室噴孔出口；8、氣缸蓋；9、主燃燒室；

具體實施方式

為使本公開的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本公開進一步詳細說明。