[發明專利]一種電動汽車聯網無線通信裝置

在審

• 申請號: 202011067128.1
• 申請日: 2020-10-05
• 公開（公告）號: CN112202465A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 張愛橋
• 申請（專利權）人: 張愛橋
• 主分類號: H04B1/3822
• 分類號: H04B1/3822;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車聯網無線通信裝置，其特征在于：其結構包括拱形護罩(1)、自供電通信裝置(2)、發電馬達(3)、擾流條(4)、基板(5)、太陽能電池板(6)，

所述的基板(5)頂部設有自供電通信裝置(2)，所述的自供電通信裝置(2)兩側均設有拱形護罩(1)，所述的拱形護罩(1)內部設有發電馬達(3)，所述的發電馬達(3)安裝在拱形護罩(1)內部，并且與自供電通信裝置(2)相配合，所述的基板(5)前端設有擾流條(4)，所述的基板(5)兩側均設有太陽能電池板(6)，所述的太陽能電池板(6)安裝在基板(5)上，并且與自供電通信裝置(2)相配合。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車聯網無線通信裝置，其特征在于：所述的自供電通信裝置(2)包括有通信天線(21)、前蓋(22)、動桿(23)、引流力矩機構(24)、供電通流機構(25)，所述的引流力矩機構(24)后端設有供電通流機構(25)，所述的引流力矩機構(24)頂部設有通信天線(21)，所述的引流力矩機構(24)前端設有前蓋(22)，所述的引流力矩機構(24)兩側設有動桿(23)。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車聯網無線通信裝置，其特征在于：所述的引流力矩機構(24)包括有葉輪(24a)、限位套(24b)、橫軸(24c)、軸套(24d)、引導結構(24e)，所述的引導結構(24e)內部設有葉輪(24a)，所述的葉輪(24a)中心位置設有橫軸(24c)，所述的橫軸(24c)兩側均設有軸套(24d)，所述的軸套(24d)頂部設有限位套(24b)。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車聯網無線通信裝置，其特征在于：所述的引導結構(24e)包括有右引流塊(24e1)、導流筒(24e2)、左引流塊(24e3)、通流通道(24e4)，所述的導流筒(24e2)內部設有左引流塊(24e3)和右引流塊(24e1)，所述的左引流塊(24e3)和右引流塊(24e1)上均設有通流通道(24e4)。

5.根據權利要求2所述的一種電動汽車聯網無線通信裝置，其特征在于：所述的供電通流機構(25)包括有隔熱罩(25a)、活動滑軸(25b)、限位軌(25c)、供電結構(25d)，所述的供電結構(25d)頂部設有隔熱罩(25a)，所述的隔熱罩(25a)底部設有限位軌(25c)，所述的限位軌(25c)上設有活動滑軸(25b)，所述的活動滑軸(25b)活動安裝在隔熱罩(25a)底部，并且與限位軌(25c)采用滑動配合。

6.根據權利要求5所述的一種電動汽車聯網無線通信裝置，其特征在于：所述的供電結構(25d)包括有分流板(25d1)、外罩(25d2)、儲能供電電池(25d3)、底板(25d4)、氣孔(25d5)，所述的外罩(25d2)頂部設有分流板(25d1)，所述的外罩(25d2)內部設有儲能供電電池(25d3)，所述的外罩(25d2)底部設有底板(25d4)，所述的底板(25d4)底部設有氣孔(25d5)。

7.根據權利要求1所述的一種電動汽車聯網無線通信裝置，其特征在于：所述的擾流條(4)水平設置在基板(5)頂面上，且擾流條(4)頂部為圓弧形結構。

8.根據權利要5所述的一種電動汽車聯網無線通信裝置，其特征在于：所述的動桿(23)活動設置在限位套(24b)上，并且前后兩端與前蓋(22)和隔熱罩(25a)活動連接。