[發(fā)明專利]一種道路橋梁施工路基破碎裝置

在審

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• 申請日: 2020-10-03
• 公開（公告）號(hào): CN112237982A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玲;王明;李萌;蔡雪娜;李林鋒;賈建武;高偉;張歡歡;陳文甫;李萌萌;張衛(wèi)青
• 申請（專利權(quán)）人: 王玲;王明;李萌;蔡雪娜;李林鋒;賈建武;高偉;張歡歡;陳文甫;李萌萌;張衛(wèi)青
• 主分類號(hào): B02C21/00
• 分類號(hào): B02C21/00;B02C4/02;B02C4/42;B02C23/10;B02C4/44;B07B1/34;B07B1/42;F16F15/067
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1.一種道路橋梁施工路基破碎裝置，包括破碎箱（1），其特征在于，所述破碎箱（1）中設(shè)置有主破碎室（2）和兩個(gè)副破碎室（3），所述主破碎室（2）中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)主破碎輥（4），且副破碎室（3）中轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)副破碎輥（32），所述主破碎室（2）中固定連接有篩網(wǎng)（5），且篩網(wǎng)位于主破碎輥（4）的正下方，所述副破碎室（3）開設(shè)有與主破碎室（2）相連通的開口（6），且篩網(wǎng)（5）的一端貫穿開口（6）并延伸至兩個(gè)副破碎輥（32）的正上方設(shè)置，所述主破碎輥（4）和副破碎輥（32）的傳動(dòng)軸均貫穿破碎箱（1）并分別套接有第一蝸輪（7）和第二蝸輪（8），所述破碎箱（1）的外側(cè)壁固定連接有三組固定塊（9），其中一組所述固定塊（9）轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一蝸桿（10），且另兩組固定塊（9）均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二蝸桿（11），所述第一蝸桿（10）與兩個(gè)第一蝸輪（7）相嚙合，所述第二蝸桿（11）與對應(yīng)的兩個(gè)第二蝸輪（8）相嚙合，且第一蝸桿（10）和兩個(gè)第二蝸桿（11）之間設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（12），所述第一蝸桿（10）的一端傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁施工路基破碎裝置，其特征在于，所述第一蝸桿（10）上耦合有線圈（14），所述破碎箱（1）的外側(cè)壁上固定連接有兩個(gè)與線圈（14）相配合的第一磁塊（15），所述主破碎輥（4）上套接有電加熱套（16），且電加熱套（16）與線圈（14）電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁施工路基破碎裝置，其特征在于，所述主破碎室（2）中固定連接有固定桿（17），且固定桿（17）上滑動(dòng)連接有滑桿（18），所述滑桿（18）的上端固定連接有撞擊塊（19），所述固定桿（17）上嵌設(shè)有電磁片（20），且電磁片（20）與線圈（14）電性連接，所述滑桿（18）的下端固定連接有與電磁片（20）相對應(yīng)的第二磁塊（21）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁施工路基破碎裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（12）包括兩個(gè)第一皮帶輪（121）和兩個(gè)第二皮帶輪（122），兩個(gè)所述第一皮帶輪（121）套接于第一蝸桿（10）上，兩個(gè)所述第二皮帶輪（122）分別套接于兩個(gè)第二蝸桿（11）上，且第一皮帶輪（121）和對應(yīng)的第二皮帶輪（122）之間通過皮帶（33）進(jìn)行傳動(dòng)，所述第二皮帶輪（122）的尺寸小于第一皮帶輪（121）的尺寸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁施工路基破碎裝置，其特征在于，所述破碎箱（1）的下端側(cè)壁固定連接有多個(gè)緩沖彈簧（22），且多個(gè)緩沖彈簧（22）共同固定連接有緩沖板（23），所述緩沖板（23）的下端側(cè)壁固定連接有多個(gè)支撐腿（24）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路橋梁施工路基破碎裝置，其特征在于，所述破碎箱（1）的兩側(cè)側(cè)壁均固定連接有支撐板（25），且支撐板（25）上滑動(dòng)連接有限位桿（26），所述限位桿（26）的下端與緩沖板（23）固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁施工路基破碎裝置，其特征在于，所述第一蝸桿（10）和第二蝸桿（11）上均開設(shè)有兩段螺紋，且兩端螺紋旋向相反。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁施工路基破碎裝置，其特征在于，多組所述固定塊（9）上均設(shè)置有軸承（27），且多個(gè)軸承（27）分別與對應(yīng)的第一蝸桿（10）和第二蝸桿（11）過盈配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路橋梁施工路基破碎裝置，其特征在于，所述主破碎室（2）和副破碎室（3）的下端側(cè)壁均連通有排料管（28），且排料管（28）上設(shè)置有閥門（29），所述緩沖板（23）上開設(shè)有與排料管（28）相對應(yīng)的通孔（30），且排料管（28）貫穿通孔（30）設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁施工路基破碎裝置，其特征在于，所述破碎箱（1）的上端側(cè)壁設(shè)置有進(jìn)料斗（31），且進(jìn)料斗（31）的下端口貫穿破碎箱（1）并位于兩個(gè)主破碎輥（4）的正上方設(shè)置。