[發(fā)明專利]列車控制系統(tǒng)軟件仿真測(cè)試方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011066369.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN112198867A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李晅松;杜鵬飛;宋巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 陳鵬

1.一種列控系統(tǒng)軟件仿真測(cè)試方法，其特征在于，對(duì)給定的某一個(gè)或某一類列控系統(tǒng)，對(duì)其硬件和功能進(jìn)行抽象與簡(jiǎn)化，設(shè)計(jì)與之相符的仿真測(cè)試系統(tǒng)，其具體步驟為：

步驟1，對(duì)給定的列控系統(tǒng)進(jìn)行功能簡(jiǎn)化，提取關(guān)鍵的硬件信息和業(yè)務(wù)流程邏輯，作為仿真測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)的依據(jù)；

步驟2，根據(jù)抽象出的硬件功能信息和業(yè)務(wù)邏輯，通過軟件模擬實(shí)現(xiàn)硬件功能與業(yè)務(wù)邏輯流程，設(shè)計(jì)軟件仿真系統(tǒng)，其中軟件仿真系統(tǒng)由仿真功能模塊、仿真數(shù)據(jù)模塊和顯示界面模塊組成；

步驟3，根據(jù)抽象的業(yè)務(wù)流程邏輯，設(shè)計(jì)列控系統(tǒng)的測(cè)試用例生成器，選取需要測(cè)試的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，獲取完全覆蓋相關(guān)節(jié)點(diǎn)信息的一組列車運(yùn)行信息，存放于仿真數(shù)據(jù)模塊中，用于作為一組列控系統(tǒng)的仿真系統(tǒng)的測(cè)試用例。

2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的列控系統(tǒng)軟件仿真測(cè)試方法，其特征在于，步驟1中需提取目標(biāo)列控系統(tǒng)中包含軌道信息和應(yīng)答器在內(nèi)的功能硬件列表，并使用邏輯語言抽象出包括列車碰撞防護(hù)和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在內(nèi)的列控系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)邏輯。

3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的列控系統(tǒng)軟件仿真測(cè)試方法，其特征在于，步驟2中，所述仿真功能模塊由軌旁信息仿真模塊和列車仿真模塊組成，其功能是對(duì)列控系統(tǒng)的各個(gè)組成部分的功能進(jìn)行仿真；其中軌旁信息仿真模塊包含軌旁電路仿真模塊、軌旁電路信息處理模塊、應(yīng)答器仿真模塊和應(yīng)答器信息處理模塊；列車仿真模塊包含列車自動(dòng)操作模塊和列車自動(dòng)防護(hù)模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的列控系統(tǒng)軟件仿真測(cè)試方法，其特征在于，仿真功能模塊中各基本模塊的具體功能如下：

軌旁電路仿真模塊，根據(jù)列車運(yùn)行所在的區(qū)間和車站進(jìn)路信息，發(fā)送追蹤碼序或者特殊進(jìn)路需要的軌道電路碼序，給列車自動(dòng)防護(hù)模塊提供計(jì)算超速防護(hù)曲線的響應(yīng)信息；

軌旁電路信息處理模塊，根據(jù)列車控制系統(tǒng)軌道電路的相關(guān)協(xié)議，對(duì)采集到的電路信息進(jìn)行處理，以便于傳輸；

應(yīng)答器仿真模塊，根據(jù)列車運(yùn)行的距離，模擬應(yīng)答器在列車軌道區(qū)間的起止位置觸發(fā)，并實(shí)時(shí)發(fā)送應(yīng)答器消息，給列車自動(dòng)防護(hù)模塊提供計(jì)算超速防護(hù)曲線的各種線路數(shù)據(jù)；

應(yīng)答器信息處理模塊，根據(jù)列控系統(tǒng)應(yīng)答器原則中的應(yīng)答器報(bào)文相關(guān)協(xié)議，將列車中模擬車載設(shè)備接收到的應(yīng)答器報(bào)文信息進(jìn)行解碼；應(yīng)答器報(bào)文信息中包括列車前方線路數(shù)據(jù)，包括應(yīng)答器鏈接信息、軌道區(qū)間信息、靜態(tài)線路限速、臨時(shí)限速、分相區(qū)信息；

列車自動(dòng)操作模塊，實(shí)現(xiàn)列車的運(yùn)行模式切換功能和列車運(yùn)行過程中的各類手動(dòng)操作功能；

列車自動(dòng)防護(hù)模塊，根據(jù)線路限速信息、軌道區(qū)間信息和列車的位置信息，在不同的模式下，分別實(shí)時(shí)計(jì)算移動(dòng)閉塞和固定閉塞下列車允許的最大運(yùn)行速度，監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的列控系統(tǒng)軟件仿真測(cè)試方法，其特征在于，步驟2中，所述仿真數(shù)據(jù)模塊由仿真線路數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)通信組成；其功能為存儲(chǔ)、傳輸和處理基本的數(shù)據(jù)信息；

仿真線路數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)列控系統(tǒng)仿真系統(tǒng)運(yùn)行所需的線路數(shù)據(jù)，包括列車運(yùn)圖信息、進(jìn)路信息、線路條件、應(yīng)答器報(bào)文；

數(shù)據(jù)處理模塊，實(shí)現(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)過程中數(shù)據(jù)的編碼和解碼；

數(shù)據(jù)通信模塊，實(shí)現(xiàn)列車與列車間、列車與車站、軌旁設(shè)備間的通信。

6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的列控系統(tǒng)軟件仿真測(cè)試方法，其特征在于，步驟2中，所述顯示界面模塊的功能是將列車運(yùn)行過程可視化顯示，其數(shù)據(jù)來源是仿真功能模塊傳送給仿真數(shù)據(jù)模塊的數(shù)據(jù)，顯示內(nèi)容包括列車運(yùn)行線路圖、列車運(yùn)行監(jiān)控圖、車站控制界面、列車控制界面。