[發明專利]一種壓縮機、空調器和車輛

在審

• 申請號: 202011066239.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN114320899A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 江國彪;楊開成;楊江林;鐘升
• 申請（專利權）人: 安徽威靈汽車部件有限公司;廣東威靈汽車部件有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/00;F04C29/06
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 王善娜

本申請適用于制冷制熱技術領域，提供了一種壓縮機、空調器和車輛，該壓縮機包括曲軸、曲柄銷、偏心套和渦盤組件，曲軸的其中一端上設有偏心孔，曲柄銷的一端插設于偏心孔內，并與偏心孔間隙配合，曲柄銷的另一端露出偏心孔，偏心套與曲柄銷的另一端固定連接或間隙配合，渦盤組件連接于偏心套；由于曲柄銷與曲軸的間隙配合，能夠避免因曲柄銷過盈裝配于曲軸而導致曲軸上對應偏心孔外側的厚度較薄處發生變形，從而，避免引起與曲軸配合的主軸承的內擋圈滾道變形的問題，進而，避免引起軸系旋轉精度下降，最終，降低該壓縮機運行的振動，進一步地，降低該壓縮機運行的噪音，使得該壓縮機運行的振動低、噪音低。

技術領域

本申請涉及制冷制熱技術領域，特別涉及一種壓縮機、空調器和車輛。

背景技術

目前，隨著新能源汽車的發展，消費者對空調壓縮機的噪聲、振動以及耐久性能要求進一步提高。

圖1和圖2所示是目前在車輛上應用的一種渦旋壓縮機100’的局部結構剖面示意圖。通常，渦旋壓縮機100’的結構設計比較緊湊，為了提高曲軸組件的強度，曲軸組件采用分體結構設計，即曲軸2’上開設偏心孔1’，曲柄銷3’(也即偏心銷)插入該偏心孔1’內，曲軸2’與曲柄銷3’通過過盈配合的方式連接為一體。由于曲軸2’與曲柄銷3’為偏心配置，導致曲軸2’的外周面與偏心孔1’的內壁面之間的壁厚不均勻，在偏心方向上的壁厚最薄。而曲柄銷3’與曲軸2’過盈配合壓裝的部位通常是對應安裝主軸承的位置。

根據以上所述，由于偏心孔1’的偏心配置導致曲軸2’部分壁厚較薄、剛度差，曲柄銷3’過盈壓入曲軸2’后，會導致曲軸2’對應位置的外周面的圓度不良，即曲軸2’上對應安裝主軸承的位置的外周面圓度不良。

如圖2所示，曲柄銷3’過盈壓裝于曲軸2’并與之偏心配合，在過盈區域段Q內取任一橫截面，檢測曲軸2’的外周面圓度，得到圖3所示結果。在圖3中，曲軸2’的外周面圓度已達14.9μm，而通常主軸承裝配在曲軸2’上后二者之間的間隙在10μm以內，該圓度數值明顯超出了主軸承與曲軸2’之間的間隙數值，因此，這將直接影響主軸承內擋圈的圓度，導致主軸承滾道圓度不良，從而，會引起主軸承內擋圈變形，導致出現滾道磨損、剝落等問題，進而，引起該渦旋壓縮機100’軸系振動異常，進一步引起渦旋壓縮機100’的噪音異常，甚至故障。

發明內容

本申請實施例的目的在于提供一種壓縮機，旨在解決現有技術中曲軸與曲柄銷過盈配合引起曲軸外周面圓度不良導致主軸承內擋圈變形，從而引起壓縮機軸系振動異常，進而引起壓縮機噪音異常的技術問題。

本申請實施例是這樣實現的，一種壓縮機，包括：

曲軸，所述曲軸的其中一端上設有偏心孔；

曲柄銷，所述曲柄銷的一端插設于所述偏心孔內，且所述曲柄銷的另一端露出所述偏心孔；

偏心套，套設于所述曲柄銷的另一端上；以及

渦盤組件，連接于所述偏心套；

所述曲柄銷的一端與所述偏心孔間隙配合，且所述偏心套與所述曲柄銷的另一端固定連接或間隙配合。

在一個實施例中，所述壓縮機還包括渦盤軸承，所述偏心套固定連接于所述曲柄銷的另一端，所述渦盤軸承連接于所述偏心套的外周面與所述渦盤組件之間，所述偏心套上設有第一凸臺，所述第一凸臺與所述渦盤軸承的側面相抵接。

在一個實施例中，所述壓縮機還包括渦盤軸承和耐磨片，所述偏心套固定連接于所述曲柄銷的另一端，所述渦盤軸承連接于所述偏心套的外周面與所述渦盤組件之間，所述耐磨片設于所述渦盤軸承的朝向所述渦盤組件的側面與所述渦盤組件之間。