[發(fā)明專利]閉式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)用高速起發(fā)電機(jī)發(fā)電性能測(cè)試系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011065930.7 | 申請(qǐng)日: | 2020-09-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112130073B | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-08-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 朱明星;馬立麗;王軍;聶聆聰;霍雪嬌;張華;馬同玲 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京動(dòng)力機(jī)械研究所 |
| 主分類號(hào): | G01R31/34 | 分類號(hào): | G01R31/34 |
| 代理公司: | 中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011 | 代理人: | 王雪芬 |
| 地址: | 100074*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 循環(huán) 發(fā)電 系統(tǒng) 高速 發(fā)電機(jī) 性能 測(cè)試 | ||
本發(fā)明涉及一種閉式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)用高速起發(fā)電機(jī)發(fā)電性能測(cè)試系統(tǒng),屬于閉式循環(huán)發(fā)電技術(shù)/渦輪發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種閉式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)用高速起發(fā)電機(jī)發(fā)電性能測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法,該測(cè)試方案能夠完成閉式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)中,高速起發(fā)電機(jī)發(fā)電性能的全工況覆蓋性測(cè)試。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于閉式循環(huán)發(fā)電技術(shù)/渦輪發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種閉式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)用高速起發(fā)電機(jī)發(fā)電性能測(cè)試系統(tǒng)。
背景技術(shù)
閉式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)是工質(zhì)重復(fù)參與循環(huán)發(fā)電的特種渦輪發(fā)電技術(shù),與外界只有能量交換,沒(méi)有物質(zhì)交換,因而能夠應(yīng)用在深空、深海等沒(méi)有空氣的特種環(huán)境條件下,是小型渦輪動(dòng)力發(fā)展的新方向。
閉式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)中,渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)前端高溫工質(zhì)推動(dòng)渦輪做功,將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,然后渦輪帶動(dòng)后端相連的發(fā)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn),從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為需要的電能。
高速起發(fā)電機(jī)具有電動(dòng)和發(fā)電雙重功能,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段,起發(fā)電機(jī)電動(dòng)狀態(tài)運(yùn)行,拖動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)子至工作轉(zhuǎn)速,在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入做功狀態(tài)后,起發(fā)電機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)入發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行,將渦輪機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸出。
高速電機(jī)具有功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn),但是在電機(jī)發(fā)電性能測(cè)試時(shí)面臨較大困難,傳統(tǒng)測(cè)試方法為通過(guò)電機(jī)對(duì)拖試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試方案如圖2所示。這種測(cè)試方法對(duì)電機(jī)對(duì)拖試驗(yàn)臺(tái)要求很高,被測(cè)電機(jī)與對(duì)拖電機(jī)之間的連接和測(cè)量也存在同軸度要求極高等工藝難題,且該種測(cè)試方案大多只能測(cè)試被測(cè)電機(jī)線性發(fā)電性能,不能覆蓋電機(jī)全工況范圍,更驗(yàn)證不到與起發(fā)電機(jī)控制器等驅(qū)動(dòng)設(shè)備聯(lián)合工作時(shí)的性能,部件測(cè)試覆蓋性不全。
發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何設(shè)計(jì)一種閉式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)用高速起發(fā)電機(jī)發(fā)電性能測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法。
(二)技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種閉式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)用高速起發(fā)電機(jī)發(fā)電性能測(cè)試系統(tǒng),該系統(tǒng)用于完成閉式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)中,高速起發(fā)電機(jī)發(fā)電性能的全工況覆蓋性測(cè)試。
優(yōu)選地,包括高壓氣源、轉(zhuǎn)子平臺(tái)、被測(cè)起發(fā)電機(jī)、測(cè)量裝置、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng);
所述高壓氣源用于提供高能壓縮空氣,且通過(guò)調(diào)節(jié)氣體流量和壓力實(shí)現(xiàn)能量輸入的調(diào)節(jié),吹轉(zhuǎn)渦輪轉(zhuǎn)子和壓氣機(jī)至高速狀態(tài),使得轉(zhuǎn)子平臺(tái)產(chǎn)生軸功,帶動(dòng)起發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電;
所述轉(zhuǎn)子平臺(tái)用于將前端高壓氣源的能量轉(zhuǎn)化為渦輪轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能;
所述測(cè)量裝置用于測(cè)量被測(cè)起發(fā)電機(jī)的輸出電壓、電流、溫度、振動(dòng)這些信號(hào);
所述被測(cè)起發(fā)電機(jī)是參與發(fā)電性能測(cè)試的起發(fā)電機(jī);
所述驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)被測(cè)起發(fā)電機(jī),實(shí)現(xiàn)被測(cè)起發(fā)電機(jī)的變壓變頻電能和電網(wǎng)的恒壓恒頻電能之間的雙向變換;
所述被測(cè)起發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)組成起發(fā)電系統(tǒng)。
優(yōu)選地,所述轉(zhuǎn)子平臺(tái)包括渦輪轉(zhuǎn)子、壓氣機(jī),其中壓氣機(jī)分別與渦輪轉(zhuǎn)子、被測(cè)起發(fā)電機(jī)同軸連接,用于在高壓氣源的帶動(dòng)下產(chǎn)生軸功,帶動(dòng)起發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電。
優(yōu)選地,所述驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)包括電機(jī)控制器和逆變器,電機(jī)控制器與逆變器之間通過(guò)直流母線連接,電機(jī)控制器用于實(shí)現(xiàn)電機(jī)變壓變頻交流電與直流電之間的雙向變換,逆變器用于實(shí)現(xiàn)直流母線與電網(wǎng)側(cè)恒壓恒頻交流電之間的雙向變換。
優(yōu)選地,所述起發(fā)電系統(tǒng)各部件之間通過(guò)電纜互聯(lián)。
優(yōu)選地,所述轉(zhuǎn)子平臺(tái)按照被測(cè)起發(fā)電機(jī)實(shí)際使用環(huán)境下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
優(yōu)選地,所述高壓氣源為固定設(shè)施。
本發(fā)明還提供了一種利用所述的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的閉式循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)用高速起發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電性能測(cè)試方法,包括以下步驟:
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- 專利分類
G01R 測(cè)量電變量;測(cè)量磁變量
G01R31-00 電性能的測(cè)試裝置;電故障的探測(cè)裝置;以所進(jìn)行的測(cè)試在其他位置未提供為特征的電測(cè)試裝置
G01R31-01 .對(duì)相似的物品依次進(jìn)行測(cè)試,例如在成批生產(chǎn)中的“過(guò)端—不過(guò)端”測(cè)試;測(cè)試對(duì)象多點(diǎn)通過(guò)測(cè)試站
G01R31-02 .對(duì)電設(shè)備、線路或元件進(jìn)行短路、斷路、泄漏或不正確連接的測(cè)試
G01R31-08 .探測(cè)電纜、傳輸線或網(wǎng)絡(luò)中的故障
G01R31-12 .測(cè)試介電強(qiáng)度或擊穿電壓
G01R31-24 .放電管的測(cè)試
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