[發明專利]一種扁線電機的匯流排以及扁線電機

有效

• 申請號: 202011065669.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112186934B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 唐正宇;羅旋;張鵬;李鵬;劉軻;夏繼;孔勇進;莊朝暉
• 申請（專利權）人: 恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司
• 主分類號: H02K3/50
• 分類號: H02K3/50;H02K3/38;H02K11/25;H01B5/02
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張相升;楊仁波

本申請公開一種扁線電機的匯流排，其包括，第一相匯流排、第二相匯流排、第三相匯流排，所述第一相匯流排、第二相匯流排、第三相匯流排分別包括主體部以及分別位于所述主體部兩側的第一接線部和第二接線部，所述第一接線部與位于所述定子繞組的最外側對應相位的第一出線導體連接，所述第二接線部與位于所述定子繞組的最內側對應相位的第二出線導體連接；其中，所述第一相匯流排、第二相匯流排、第三相匯流排的主體部中的一個或兩個布置在所述第一出線導體與所述第二出線導體之間。本申請解決了現有扁線電機的繞組內部空間較小導致匯流排的布置難度較大的問題。

技術領域

本申請涉及汽車驅動電機的設計制造領域，特別涉及一種扁線電機的匯流排以及扁線電機。

背景技術

隨著新能源汽車產業的發展，其驅動電機的發展也趨向高壓化、高速化、集成化、平臺化、小型化方向發展，其中，小型化必然要求電機功率密度有大幅度提升，扁線電機就是定子繞組中采用扁銅線，先把繞組做成類似發卡一樣的形狀，穿進定子槽內，再在另外一端把發卡的端部焊接起來。扁線有利于電機槽滿率的提升，一般圓線電機的槽滿率為40%左右，而扁線電機的槽滿率能達到60%以上。槽滿率的提升意味著在空間不變的前提下，可以填充更多的銅線，產生更強的磁場強度，提升功率密度。扁線之間接觸面積大，相比與圓線電機，熱導性能更好，溫升更低。另外，扁線電機還可以通過節省端部銅材的方式提升銅線利用率，從而達到降低成本的目的。所以扁線電機越來越受到國內廠家的親睞，逐步應用到了汽車驅動領域。

而目前扁線電機扁銅線繞組由于單根導線截面積較大存在不易折彎及成型困難造成其三相出線、星點連接及走線布置困難的問題，特別是對于多路并聯的星型連接繞組，需要將U/V/W三相分流到用于多個繞組路徑的并聯電路布置中并完成星點連接，其三相出線、星點連接及走線布置的實現難度更大。

發明內容

本申請要解決的技術問題是現有扁線電機的繞組內部空間較小導致匯流排的布置難度較大的問題，為此，本申請提出了一種結構緊湊制造簡單的扁線電機的匯流排。

針對上述技術問題，本申請提供如下技術方案：

一種扁線電機的匯流排，其包括，第一相匯流排、第二相匯流排、第三相匯流排，所述第一相匯流排用于與扁線電機的定子繞組V相引出線連接，所述第二相匯流排用于與扁線電機的定子繞組U相引出線連接，所述第三相匯流排用于與扁線電機的定子繞組W相引出線連接；所述第一相匯流排、第二相匯流排、第三相匯流排分別包括主體部以及分別位于所述主體部兩側的第一接線部和第二接線部，所述第一接線部與位于所述定子繞組的最外側對應相位的第一出線導體連接，所述第二接線部與位于所述定子繞組的最內側對應相位的第二出線導體連接；其中，所述第一相匯流排、第二相匯流排、第三相匯流排的主體部中的一個或兩個布置在所述第一出線導體與所述第二出線導體之間。

本申請的部分實施方式中，所述第一相匯流排、第二相匯流排、第三相匯流排中的至少一個主體部位于所述第一出線導體外側；或，所述第一相匯流排、第二相匯流排、第三相匯流排中的至少一個主體部位于所述第二出線導體的內側。

本申請的部分實施方式中，所述第一相匯流排、第二相匯流排、第三相匯流排中其中一個主體部位于所述第一出線導體外側；其余兩個主體部位于所述第一出線導體與所述第二出線導體之間，且沿徑向方向間隔設置。

本申請的部分實施方式中，還包括第四相匯流排，所述第四相匯流排與星點出線導體連接，所述第四相匯流排包括星點主體部和若干星點接線部，所述星點主體部為沿所述定子繞組的周向設置的第一弧形板，若干所述星點接線部與所述第一弧形板的板面相交且沿所述第一弧形板的周向排布。

本申請的部分實施方式中，所述第一相匯流排、第二相匯流排、第三相匯流排以及第四相匯流排相互具有設定安全間隔并通過絕緣體注塑成一體結構。