[發明專利]一種拼裝式車廂橫鋪底板結構

有效

• 申請號: 202011065306.7
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112158266B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 肖開政;范永達
• 申請（專利權）人: 福建省閩鋁輕量化汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B62D29/00;B62D25/20;B62D27/02
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 張明

本發明涉及車廂技術領域，具體涉及一種拼裝式車廂橫鋪底板結構，包括多個側邊相互拼接的方形的橫鋪底板和連接于橫鋪底板底部的方管橫梁；所述橫鋪底板與方管橫梁均為鋁合金材質，所述橫鋪底板的長度方向與方管橫梁的長度方向相互平行；所述橫鋪底板的其中一個長度側邊上設有第一卡接部，另一個長度側邊上設有第二卡接部，所述橫鋪底板的第一卡接部接于相鄰的橫鋪底板的第二卡接部內。本發明的有益效果在于：橫鋪底板的長度方向與方管橫梁的長度方向相互平行能避免橫鋪底板發生彎曲；相鄰的橫鋪底板之間通過第一卡接部和第二卡接部相互卡接能夠給提高橫鋪底板之間連接處的連接強度，進一步降低橫部底板下凹的可能性。

技術領域

本發明涉及車廂技術領域，具體涉及一種拼裝式車廂橫鋪底板結構。

背景技術

車廂底板結構是掛車或半掛車的車廂作為主要支撐的底部結構，是車廂的主要組成部分之一。

現有的車廂底板結構一般是使用整塊的鋼制板件進行縱鋪形成車廂底板的主體，并在鋼制板件下方設置與縱鋪的鋼制板件長度方向相互垂直的橫梁作為支撐。這樣的車廂底板結構，在實際的使用過程中發現，位于相鄰橫梁之間的鋼制板件在反復受力后部分容易出現下凹變形的情況，此外，鋼制的板件雖然強度較高，但同時也大幅度增加了車廂的整體重量，進而提高了車輛油耗和運輸成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種能夠避免底板受力變形且能夠降低車廂整體總量的拼裝式車廂橫鋪底板結構。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種拼裝式車廂橫鋪底板結構，包括多個側邊相互拼接的方形的橫鋪底板和連接于橫鋪底板底部的方管橫梁；

所述橫鋪底板與方管橫梁均為鋁合金材質，所述橫鋪底板的長度方向與方管橫梁的長度方向相互平行；

所述橫鋪底板的其中一個長度側邊上設有第一卡接部，另一個長度側邊上設有第二卡接部，所述橫鋪底板的第一卡接部接于相鄰的橫鋪底板的第二卡接部內。

具體的，所述橫鋪底板包括上層、下層和連接于上層和下層之間的多個支撐板，所述支撐板呈傾斜設置。

具體的，所述下層的兩端設有向上層方向傾斜的翼板。

具體的，所述橫鋪底板的底端中部開設有凹槽，所述方管橫梁的頂端嵌設于凹槽內并與凹槽焊接。

具體的，所述第一卡接部包括兩個平行設置的第一凸片，所述第二卡接部包括兩個平行設置的第二凸片，兩個所述第二凸片位于兩個第一凸片之間且與第一凸片相貼合并焊接。

具體的，所述橫鋪底板為一次性擠壓成型的鋁合金型材。

具體的，所述方管橫梁的截面呈方形，所述方管橫梁內部開設有空腔。

本發明的有益效果在于：橫鋪底板的長度方向與方管橫梁的長度方向相互平行能避免橫鋪底板發生彎曲；相鄰的橫鋪底板之間通過第一卡接部和第二卡接部相互卡接能夠給提高橫鋪底板之間連接處的連接強度，進一步降低橫部底板下凹的可能性；橫鋪底板與方管橫梁均為鋁合金材質，并通過上述結構設計來彌補鋁合金型材本身強度不如鋼制型材的缺陷，從而達到在不降低原有車廂底板強度標準的情況下，有效降低了車廂橫鋪底板結構的重量。

附圖說明

圖1為本發明具體實施方式拼裝式車廂橫鋪底板結構的拆分結構示意圖；

圖2為本發明具體實施方式拼裝式車廂橫鋪底板結構的拼裝結構示意圖；

圖3為本發明具體實施方式拼裝式車廂橫鋪底板結構的主視圖；

圖4為本發明具體實施方式拼裝式車廂橫鋪底板結構的安裝于車廂上的結構示意圖；

標號說明：