[發明專利]一種新能源汽車變速箱的負壓降溫機構

有效

• 申請號: 202011064127.1
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112196982B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 劉立東
• 申請（專利權）人: 平邑萬通機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務所(普通合伙) 33288
• 代理人: 尉敏

1.一種新能源汽車變速箱的負壓降溫機構，其特征在于，包括：

將變速箱殼體內機油吸出的動力殼體，所述變速箱殼體的底部設有接收動力殼體抽出的機油并將機油中熱量通過變速箱殼體外部的自然風帶走的金屬冷凝管道，當變速箱殼體內部的機油經過金屬冷凝管道冷卻之后再從金屬冷凝管道的端部繼續排入變速箱殼體中使用；

所述動力殼體的一側設有可通過動力殼體抽出變速箱殼體內機油時的吸力將外部的空氣吸入金屬冷凝管道中并將空氣排入變速箱殼體內形成正壓的進氣管道，當變速箱殼體外部的空氣依次通過進氣管道、金屬冷凝管道進入變速箱殼體中時，使變速箱殼體上方內部的機油上方形成容易聚集變速箱殼體內部熱量的正壓空腔；

設置于變速箱殼體上方并可通過變速箱殼體內形成的正壓逐漸增高時而打開將變速箱殼體內部的高溫空氣排出達到降溫效果的封堵裝置，當變速箱殼體內形成的正壓增高時，變速箱殼體內被壓縮的空氣推動封堵裝置打開而將變速箱殼體內部的高溫空氣排出；

所述動力殼體的一端設有將從變速箱殼體內部、外部抽取的機油、空氣送入金屬冷凝管道中的連接管，所述連接管上設有過濾經過連接管內的機油、空氣的過濾組件，所述動力殼體的內部設有施加抽取力從而將變速箱殼體內部、外部的機油、空氣送入金屬冷凝管道中的動力單元，過濾組件下方的循環箱上設有打開槽，打開槽中設有可打開并清理過濾組件的封堵蓋體；

所述封堵裝置包括固定在排出孔上方的封堵殼體，所述封堵殼體的中部設置有T字形板，所述T字形板的下方設有可升降的活動封板，所述活動封板的外部套設有封堵于排出孔上方的橡膠套，所述活動封板的上表面固定設有多組呈圓形陣列狀分布的第二磁性塊，所述T字形板的上表面固定設有多組對應在第二磁性塊上方且與第二磁性塊之間相斥遠離的第一磁性塊，所述封堵殼體的上表面設有多組供排出孔進入封堵殼體內部的空氣向聚熱腔中排入的第一氣孔，所述排出孔的一周設有多組供跟隨空氣進入封堵殼體中的機油反流進入變速箱殼體內部的機油回流孔，所述活動封板的上端設有導向桿，所述T字形板的中部設有供導向桿垂直升降的導向孔。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車變速箱的負壓降溫機構，其特征在于：所述變速箱殼體的底部設有可拆分并用于包容金屬冷凝管道、動力殼體的循環箱，所述循環箱的表面設有供變速箱殼體外部的自然風通過并在自然風通過金屬冷凝管道表面時將金屬冷凝管道表面的熱量帶走的散熱槽。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車變速箱的負壓降溫機構，其特征在于：所述變速箱殼體的底部一端設有供其內部機油進入動力殼體的排出通道，所述動力殼體的頂部設有接收排出通道處機油的對接管體，所述變速箱殼體的底部另一端設有將金屬冷凝管道中經過自然風冷卻后的機油排入變速箱殼體內部的回流孔，所述金屬冷凝管道的端部對接連通在回流孔處。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車變速箱的負壓降溫機構，其特征在于：所述金屬冷凝管道呈上下三層并來回彎折設置的管道結構，上下三層管道結構之間設有供散熱槽處進入的空氣均勻吹拂在管道結構表面的空隙，金屬冷凝管道的表面設有接收經過金屬冷凝管道表面的空氣并將空氣呈螺旋狀導向通過金屬冷凝管道表面的導向槽。

5.根據權利要求3所述的一種新能源汽車變速箱的負壓降溫機構，其特征在于：所述進氣管道的內部設有將變速箱殼體外部的空氣單向輸入至動力殼體中的單向氣閥，所述對接管體的內部設有將變速箱殼體內部的機油單向輸送至動力殼體的單向閥。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車變速箱的負壓降溫機構，其特征在于：所述動力殼體的一端設有連通變速箱殼體外部并可將變速箱殼體內部抽入動力殼體中的機油排出的外管，所述外管的一端設有可移動并在封堵于連接管端部、封堵于外管端部之間切換的封堵塊，所述外管的內部通過螺紋配合連接有可轉動并沿著外管軸向方向移動的內管，所述內管的端部設有內管密封塞，所述內管靠近封堵塊的一端設有供動力殼體內部機油進入內管內部的漏孔。