[發明專利]一種新能源車用絕緣電阻檢測裝置和方法在審
| 申請號： | 202011062038.3 | 申請日： | 2020-09-30 |
| 公開（公告）號： | CN114325111A | 公開（公告）日： | 2022-04-12 |
| 發明（設計）人： | 張亞輝;徐童輝;張紅濤 | 申請（專利權）人： | 鄭州深瀾動力科技有限公司 |
| 主分類號： | G01R27/14 | 分類號： | G01R27/14 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭東 |
| 地址： | 450000 河南省鄭*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 新能源 絕緣 電阻 檢測 裝置 方法 | ||
1.一種新能源車用絕緣電阻檢測裝置，其特征在于，該檢測裝置包括：
不平衡電阻變換部分，所述不平衡電阻變換部分包括第一支路、第二支路和第三支路，所述第三支路包含依次串聯的第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻，第三支路的一端用于連接車輛高壓回路的正極，另一端用于連接車輛高壓回路的負極；所述第一支路包含第一開關，第一支路的一端連接第一電阻和第二電阻的串聯點，另一端用于連接車輛高壓回路的負極；所述第二支路包含第二開關，第二支路的一端連接第二電阻和第三電阻的串聯點，另一端用于連接車身地；第三電阻和第四電阻的串聯點為電壓采樣點，電壓采樣點的參考地為車輛高壓回路的負極；
信號量采集處理部分，所處電壓采樣點連接所述信號量采集處理部分。
2.根據權利要求1所述的新能源車用絕緣電阻檢測裝置，其特征在于，該檢測裝置還包括信號量濾波部分，所述信號量濾波部分串聯在所述電壓采樣點與所述信號量采集處理部分之間。
3.根據權利要求1或2所述的新能源車用絕緣電阻檢測裝置，其特征在于，所述第一開關還連接控制電路，控制電路用于輸出第一開關的控制信號，第一開關的控制信號的參考地為車輛高壓回路的負極。
4.一種如權利要求1-3任一項所述的新能源車用絕緣電阻檢測裝置的新能源車用絕緣電阻檢測方法，其特征在于，該檢測方法包括以下步驟：
在新能源車輛的動力電池系統工作時：
斷開第一開關和第二開關，采集電壓采樣點的第一電壓值；
閉合第一開關和第二開關，采集電壓采樣點的第二電壓值；
斷開第一開關、閉合第二開關，采集電壓采樣點的第三電壓值；
根據采集得到的第一電壓值、第二電壓值和第三電壓值計算得到車輛高壓回路的正極對車身地的絕緣電阻值和車輛高壓回路的負極對車身地的絕緣電阻值。
5.根據權利要求4所述的新能源車用絕緣電阻檢測方法，其特征在于，所述車輛高壓回路的正極對車身地的絕緣電阻值的計算公式為：
所述車輛高壓回路的負極對車身地的絕緣電阻值的計算公式為：
式中，Rp為車輛高壓回路的正極對車身地的絕緣電阻值，Rn為車輛高壓回路的負極對車身地的絕緣電阻值，Vsum＝Vs1×(R1+R2+R3+R4)/R4，Vs1為第一電壓值，Vs2為第二電壓值，Vs3為第三電壓值，R1、R2、R3、R4分別為第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻的阻值。
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