[發明專利]礦山專用防側爆的五層胎側TBR輪胎

有效

• 申請號: 202011061755.4
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112223960B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 陳朋;瞿安業;李淼
• 申請（專利權）人: 泰凱英（青島）專用輪胎技術研究開發有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海;張灑灑

本發明公開了一種礦山專用防側爆的五層胎側TBR輪胎，屬于TBR輪胎技術領域。其技術方案為：所述輪胎的胎側由內至外依次包括內襯層、胎體鋼絲、隔離層、鋼絲包布和胎側膠。本發明解決了目前輪胎因惡劣路況、松軟用途，外物對胎側割傷、刺穿胎體等問題導致的爆胎影響車輛安全性的問題，提高輪胎利用率，增加輪胎安全性。

技術領域

本發明涉及TBR輪胎技術領域，具體涉及一種礦山專用防側爆的五層胎側TBR輪胎。

背景技術

目前礦山自卸卡車使用的TBR輪胎的胎側部位僅有胎側膠和胎體層，外物刺傷后輪胎瞬間爆破失效，嚴重影響車輛運行安全性。因胎側切割、刺穿導致的失效一般出現在使用早期，一旦失效輪胎無法修補繼續使用，只能報廢處理，無法發揮輪胎的最大使用價值，給用戶造成安全隱患及經濟損失。較高的失效率導致報廢輪胎數量劇增，也為環保帶來諸多不利影響。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種礦山專用防側爆的五層胎側TBR輪胎，解決了目前輪胎因惡劣路況、松軟用途，出現胎側割傷、刺穿等問題導致的爆胎影響車輛安全性的問題。

本發明的技術方案為：

礦山專用防側爆的五層胎側TBR輪胎，所述輪胎的胎側由內至外依次包括內襯層、胎體鋼絲、隔離層、鋼絲包布和胎側膠。

優選地，所述隔離層包括墊膠和膠芯，隔離層中墊膠與膠芯搭接在一起，隔開胎體鋼絲和鋼絲包布。

優選地，所述輪胎的上胎側弧的半徑為130-160mm，肩下反弧的半徑為200-250mm。

優選地，所述鋼絲包布反包至胎肩的防擦凸臺處。

優選地，所述鋼絲包布與胎體鋼絲的角度為20-30°。

本發明與現有技術相比，具有以下有益效果：

1.傳統的TBR輪胎胎側由內襯層、胎體、胎側膠三個部件組成，胎側部位抵抗外物沖擊切割的功能幾乎可忽略不計，而本發明的TBR輪胎的胎側由內至外依次包括內襯層、胎體鋼絲、隔離層、鋼絲包布和胎側膠五層結構，能夠在惡劣路況下，大幅降低外物對胎側割傷、刺穿胎體等問題導致的爆胎影響車輛安全性的問題，提高輪胎利用率，增加輪胎安全性。

2. 本發明的輪胎，即使外物對鋼絲包布造成損傷，但不傷及胎體，用戶修復后可繼續使用，輪胎使用壽命提升50%以上，也為用戶大幅降低了輪胎使用成本。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中A處的局部放大圖。

圖中，1-內襯層、2-胎體鋼絲、3-鋼絲包布、4-胎側膠、5-墊膠、6-膠芯、7-上胎側弧、8-肩下反弧、9-防擦凸臺。

具體實施方式

實施例1

如圖1-2所示，本實施例提供了一種礦山專用防側爆的五層胎側TBR輪胎，所述輪胎的胎側由內至外依次包括內襯層1、胎體鋼絲2、隔離層、鋼絲包布3和胎側膠4共五層結構，隔離層包括墊膠5和膠芯6；隔離層中墊膠5與膠芯6搭接在一起，隔開胎體鋼絲2和鋼絲包布3，減少胎體鋼絲2和鋼絲包布3相互作用出現的脫層問題；所述輪胎的上胎側弧7的半徑為130-160mm，小于傳統礦用TBR輪胎的上胎側弧取值，肩下反弧8的半徑為200-250mm，大于傳統礦用TBR輪胎的肩下反弧取值，采用小的上胎側弧7、大的肩下反弧8，通過輪胎外輪廓設計保證了輪胎充氣狀態下的下沉量，減少了胎側受到路面石子劃傷的幾率。其中墊膠5位于胎肩，是分隔帶束層和胎體的填充部件，可以降低胎肩生熱；膠芯6位于圈部鋼絲圈上方，填充圈部，起到支撐作用。

實施例2