[發明專利]一種船舶分段吊裝件的使用方法

有效

• 申請號: 202011061745.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112357750B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 樊水東;丁寧
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B66C1/36
• 分類號: B66C1/36
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 孫金金;周濤

本發明公開了一種船舶分段吊裝件的使用方法，所述分段吊裝件包括空心圓管、圓弧形管、調節螺栓、把手螺母及鎖定機構，所述空心圓管的上設置有安裝缺口，所述圓弧形管設置于所述空心圓管內，所述圓弧形管的一端沿所述圓弧形管的延長方向設置有通槽，所述通槽的上端面與下端面均為平面，所述通槽的下端面設置有與所述把手螺母相匹配的斜螺紋，所述調節螺栓的一端穿過所述空心圓管并與所述圓弧形管螺紋連接，所述把手螺母安裝于所述調節螺栓的另一端，所述鎖定機構安裝于所述空心圓管上控制把手螺母的鎖定與打開。本發明的操作方法簡單快捷，能夠避免現場船舶分段吊裝時需要搬運螺母的情況，無需現場多人配合安裝掛裝件，大大節約了人力成本。

技術領域

本發明屬于船舶建造技術領域，具體涉及一種船舶分段吊裝件的使用方法。

背景技術

在船舶建造的過程中，涉及到吊裝的過程中，現有的吊裝裝置采用桁車搭配半圓形吊鉤進行吊裝，在吊裝時為了避免吊環從吊裝孔內脫落，需要在吊裝孔內安裝與半圓形吊鉤相匹配的重型螺母，因為螺母較重，在重型螺母安裝的過程中，需要多人合作進行安裝，具有較多的安全隱患，現亟需一種工裝替代原有的安裝方式。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種船舶分段吊裝件的使用方法，本發明能夠避免現場船舶分段吊裝時需要搬運螺母所引發的安全問題，減少了現場多人配合安裝掛裝件浪費人工的現象。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明的第一方面，提供一種船舶分段吊裝件，包括空心圓管、圓弧形管、調節螺栓、把手螺母及鎖定機構，所述空心圓管的上設置有安裝缺口，所述圓弧形管設置于所述空心圓管內，所述圓弧形管的一端沿所述圓弧形管的延長方向設置有通槽，所述通槽的上端面與下端面均為平面，所述通槽的下端面設置有與所述把手螺母相匹配的斜螺紋，所述調節螺栓的一端穿過所述空心圓管并與所述圓弧形管螺紋連接，所述把手螺母安裝于所述調節螺栓的另一端，所述鎖定機構安裝于所述空心圓管上控制把手螺母的鎖定與打開。

作為優選的技術方案，所述把手螺母沿周向設置有擺動臂，所述擺動臂設置為4個，兩兩相鄰的擺動臂之間的距離相等。

作為優選的技術方案，述鎖定機構包括鎖定臂、可調臂、固定板、可調板、轉軸及固定閥，所述鎖定臂的一端固定于所述空心圓管上，所述固定板安裝于所述鎖定臂另一端的上表面與下表面，所述固定板的端面與所述鎖定板的端面齊平，所述固定板與所述可調板通過轉軸連接，所述可調臂安裝于兩個所述可調板之間并通過固定閥固定，所述可調臂與所述把手螺母圓心的距離小于所述擺動臂的長度。

作為優選的技術方案，所述鎖定臂與所述可調臂的內部貫穿有安裝槽，所述安裝槽內設置有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的兩端分別連接所述鎖定臂與所述可調臂。

作為優選的技術方案，所述圓弧形管的圓心角為180度，所述通槽對應的圓心角為90度。

本發明的第二方面，提供一種船舶分段吊裝件的使用方法，包括以下步驟：

步驟一、鎖定機構解鎖把手螺母，把手螺母轉動帶動調節螺栓正向轉動，帶動圓弧形管轉動，將安裝缺口打開，鎖緊機構將把手螺母鎖定；

步驟二、將安裝缺口的兩端置于分段吊裝孔的兩側，鎖定機構解鎖把手螺母，把手螺母反向轉動帶動調節螺栓轉動，將安裝缺口關閉，鎖緊機構將把手螺母鎖定。

作為優選的技術方案，所述步驟一中，把手螺母反向轉動時，鎖定機構對把手螺母進行鎖定；所述步驟二中，把手螺母正向轉動時，鎖定機構對把手螺母進行鎖定。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

(1)本發明的方法操作簡單快捷，能夠避免現場船舶分段吊裝時需要搬運螺母的情況，無需現場多人配合安裝掛裝件，大大節約了人力成本。