[發明專利]防漏氣夾持裝置

在審

• 申請號: 202011060597.0
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112228423A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 唐正勇
• 申請（專利權）人: 重慶至信實業集團有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 楊柳

本發明涉及夾持領域，具體涉及防漏氣夾持裝置，包括氣缸、第一夾持爪和第二夾持爪，氣缸包括缸體，缸體上設有活塞腔，活塞腔中滑動連接有活塞，活塞上連接有用于驅動第一夾持爪和第二夾持爪活動的活塞桿，缸體上設有密封圈，缸體的一端設有與活塞腔連通的密封圈槽，密封圈位于密封圈槽中，缸體的外側可拆卸連接有蓋板，蓋板上設有用于使活塞桿穿過的通孔。本方案解決了氣缸上的密封圈無法進行更換的問題，使得夾持裝置維修成本更低。

技術領域

本發明涉及夾持領域，具體涉及防漏氣夾持裝置。

背景技術

現有技術中在對汽車零部件進行加工時會使用夾持裝置對處于1000攝氏度左右的高溫環境中的汽車零部件進行夾持。該夾持裝置包括兩個夾持爪和用于驅動兩個夾持爪活動的氣缸，氣缸包括缸體和位于缸體中的活塞，活塞上連接有活塞桿，缸體的內部設有用于對活塞桿和缸體的內側壁之間進行密封的密封圈，從而防止氣缸漏氣。

由于上述夾持裝置位于1000攝氏度的高溫環境中工作，工作環境中含有一些灰塵等雜質，因此氣缸內的密封圈等零件的壽命受到高溫環境的影響和灰塵的影響會降低。當密封圈損壞后，由于現有技術中的缸體為一體成型設置，缸體安裝有密封圈的部位無法被打開，故損壞的密封圈位于缸體中不容易被取出，從而使得密封圈無法進行更換，因此當密封圈損壞后需要對整個夾持裝置進行更換。即便氣缸能夠拆卸，密封圈損壞后不對整個夾持裝置進行更換，但也需要對整個氣缸進行拆卸，拆卸步驟比較繁瑣，密封圈更換起來比較費事，操作比較麻煩。

因為密封圈無法直接更換，故只能對整個夾持裝置進行更換。由于夾持裝置在1000攝氏度下的環境中工作，夾持裝置的材料需要耐高溫，夾持裝置的材料不是常規的材料，故對整個夾持裝置進行更換，成本非常的高，需要花費近千元。

發明內容

本發明意在提供防漏氣夾持裝置，以解決夾持裝置維修成本高的問題。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：防漏氣夾持裝置，包括氣缸和夾持爪，氣缸包括缸體，缸體上設有活塞腔，活塞腔中滑動連接有活塞，活塞上連接有用于驅動夾持爪活動的活塞桿，缸體上設有密封圈，缸體的一端設有與活塞腔連通的密封圈槽，密封圈位于密封圈槽中，缸體的外側可拆卸連接有蓋板，蓋板上設有用于使活塞桿穿過的通孔。

本方案的原理及優點是：1、當密封圈損壞后，將蓋板從缸體上拆下，蓋板從缸體上拆下后，密封圈槽會暴露在缸體的外側，此時可對密封圈槽中的密封圈進行更換，更換之后，再將蓋板固定在缸體上，使蓋板將密封圈槽遮蓋住。通過本方案相比現有技術中一體成型設置的缸體，能夠對氣缸內損壞的密封圈等零件進行更換，無需對整個夾持裝置進行更換，只需要花費十幾塊錢即可，而一個車間大概有幾十個夾持裝置，以前平均每年每個裝置維修十幾次，這樣一年下來能夠為公司節約十幾萬成本，極大的降低了夾持裝置維修的成本。

2、本方案中通過將蓋板從缸體上拆下后即可實現對密封圈以及氣缸中的其他部件更換，更換方便、快捷，維修時間更短。

優選的，作為一種改進，夾持爪包括第一夾持爪和第二夾持爪，第一夾持爪的中部和第二夾持爪的中部鉸接在一起，活塞桿上垂直設有橫桿，橫桿在活塞桿的軸向方向上固定連接在活塞桿上，第二夾持爪上設有弧形孔，橫桿的一端沿活塞桿的軸向方向滑動連接在第一夾持爪上，橫桿的另一端滑動連接在弧形孔中。活塞桿在往復移動時，由于橫桿在活塞桿的軸向方向上固定在活塞桿上，也就是橫桿不會在活塞桿上軸向方向上活動，因此活塞桿帶動橫桿一同移動，由于橫桿的一端相對于第一夾持爪滑動，因此橫桿不會帶動第一夾持爪活動；而橫桿的另一端在弧形孔中滑動，由于弧形孔為弧形，橫桿在弧形孔中滑動時，橫桿會帶動第二夾持爪擺動，從而使得第二夾持爪在第一夾持爪上轉動，第二夾持爪和第一夾持爪進行夾持動作或者張開的動作。通過本方案，只需要一個氣缸就實現了第一夾持爪和第二夾持爪的相對夾持或者張開，無需設置兩個氣缸，結構簡單方便。