[發明專利]道路標線漆裝置

在審

• 申請號: 202011060307.2
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112095434A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 瞿啟芳
• 申請（專利權）人: 瞿啟芳
• 主分類號: E01C23/24
• 分類號: E01C23/24;B01F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及屬于道路設備技術領域，公開了一種道路標線漆裝置，包括車架、第一盛漆桶、第一轉軸、一對固定板、一對滑塊、鎖構件、第一滾筒、以驅動組件，各固定板上開設有滑槽，該第一盛漆桶的頂端和底端分別開設有第一開口和第二開口，該第二開口之間的間距沿靠近第一滾筒方向逐漸縮小。通過設置第一轉軸和驅動組件，從而可將第一盛漆桶內的標線漆攪拌均勻；通過第二開口之間的間距沿靠近第一滾筒方向逐漸縮小，從而可避免標線漆快速滴落在第一滾筒上，為第一轉軸攪拌標線漆提供了充足的攪拌時間，通過固定板、滑塊、滑槽、以及鎖構件相互配合，依據第一滾筒的轉速大小調節第一滾筒與第一盛漆桶之間的距離，使得標線漆較均勻的滴落于第一滾筒上。

技術領域

本發明涉及道路設備技術領域，具體公開了道路標線漆裝置。

背景技術

目前道路路面上標線、標志均是采用畫線車來畫的，即在畫線車上放置盛漆桶，將標線漆倒入盛漆桶中，并在畫線車底部設置第一滾筒，標線漆涂抹在第一滾筒上，然后通過第一滾筒在路面上畫線。

然而，現有的畫線車在標線過程中，盛漆桶中的標線漆因時間太久產生時效反應導致標線漆不均勻，進而導致第一滾筒進行畫線時標線的厚度和寬度不均，導致標線質量低。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供道路標線漆裝置，旨在解決現有的標線漆裝置的標線質量差的技術問題。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：道路標線漆裝置，包括底部設有車輪的車架、用于盛裝標線漆的第一盛漆桶、轉動設置于所述車架上并穿設于所述第一盛漆桶上的第一轉軸、安裝于所述車架上并分布于所述第一轉軸相對兩側的一對固定板、分別滑動設置于各所述固定板上的一對滑塊、用于將各所述滑塊對應安裝于各所述固定板上的鎖構件、安裝于所述固定板上并正對于所述第一盛漆桶底端的第一滾筒、以及設置于所述車架上并用于帶動所述第一轉軸和所述第一滾筒轉動的驅動組件，所述第一轉軸的兩端分別對應安裝于一對所述滑塊上，各所述固定板上開設有供所述鎖構件穿設的滑槽，所述第一盛漆桶的頂端和底端分別對應開設有供標線漆流入和流出的第一開口和第二開口，所述第二開口之間的間距沿靠近所述第一滾筒方向逐漸縮小。

優選地，所述滑槽為直通槽，或為可防止所述鎖構件滑動的齒槽。

優選地，還包括設置于所述車架上并與所述第一盛漆桶呈間隔分布的第二盛漆桶、轉動設置于所述車架上并位于所述第二盛漆桶的底端的第二滾筒、設置于所述車架上的密封箱、轉動設置于所述車架上并穿設于所述第二盛漆桶上以支撐所述第二盛漆桶的第二轉軸、轉動安裝于所述密封箱內并用于帶動所述第二轉軸轉動的齒輪組件、以及轉動安裝于所述密封箱內并位于所述齒輪組件旁側以調節所述齒輪組件的張緊力的偏緊輪組件，所述齒輪組件與所述驅動組件傳動連接。

優選地，所述偏緊輪組件包括設置于所述密封箱一側并與所述齒輪組件相抵接的偏緊輪、內置于所述密封箱內并分別與所述偏緊輪轉動連接的驅動塊、以及設置于所述密封箱另一側并用于帶動所述驅動塊轉動以使得所述偏緊輪朝向或遠離所述齒輪組件方向運動的手柄，所述密封箱內間隔設有第一定位銷和第二定位銷，所述驅動塊上對應所述第一定位銷位置和所述第二定位銷位置開設有供所述第一定位銷置入的第一定位槽和所述第二定位銷置入的第二定位槽。

優選地，所述偏緊輪組件還包括一端轉動安裝于所述驅動塊上的連接臂、一端轉動安裝于所述連接臂另一端的傳動臂、以及設置于所述傳動臂另一端的閉鎖桿，所述密封箱的頂端設有把手，所述把手上開設有插孔，所述密封箱上開設有供所述閉鎖桿一端伸出以插入所述插孔中的通孔。

優選地，所述偏緊輪組件還包括設置于所述密封箱外側的活動板、以及用于將所述活動板與所述驅動塊轉動連接的第三轉軸，所述偏緊輪轉動安裝于所述活動板上。

優選地，所述密封箱還設有第三定位桿，所述活動板上對應第三定位桿位置開設有供第三定位桿一端伸入的限位槽。