[發明專利]一種手持式船舶甲板快速除冰裝置及方法

在審

• 申請號: 202011060143.3
• 申請日: 2020-09-30
• 公開（公告）號: CN112298482A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 陳龍;沈業勤;楊慶寶
• 申請（專利權）人: 山東大學
• 主分類號: B63B59/06
• 分類號: B63B59/06
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本發明公開了一種手持式船舶甲板快速除冰裝置及方法，屬于船舶除冰技術領域，可以解決用除冰劑或者電阻加熱除冰效率低，能耗大的問題，裝置包括線圈，線圈的周緣和頂側設有第一殼體以屏蔽線圈在周緣和頂側的磁通，線圈連接電源；線圈和電源的旁側設有散熱件；線圈固定連接于第一殼體，第一殼體還連接握把，握把設有用于控制電源的操作件，操作件通信連接電源。方法為使用多個如所述的手持式船舶甲板快速除冰裝置，在船舶甲板的相異位置同時加熱，待破壞船舶甲板的冰層整體性后，疊加使用輔助方法清除冰層。

技術領域

本發明屬于船舶除冰技術領域，具體的，涉及一種手持式船舶甲板快速除冰裝置及方法。

背景技術

這里的陳述僅提供與本發明相關的背景技術，而不必然地構成現有技術。

甲板是船體的重要構件，是船舶結構中，位于內底板以上的平面結構，用于封蓋船內空間，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。最上一層船首尾的統長甲板稱上甲板。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱主甲板，在丈量時又稱為量噸甲板。少數遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密，所以只能叫遮蔽甲板。主甲板以下的各層統長甲板，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺甲板、救生艇甲板等等。

在極低溫的氣候影響下，航行船舶和海工裝備的船體、上層建筑及各類設備會覆蓋大量的冰雪，使船舶吃水深度及重心發生變化，從而降低船舶隱性、上層建筑結構可靠性；設備上積累的大量覆冰還會影響設備運行，帶來嚴重安全風險。歐洲國家芬蘭、瑞典、挪威、丹麥等國是開展極地航行船舶技術研究最早的國家，在船舶設計、建造、防除冰技術研究方面積累了豐富的經驗。

發明人發現，目前，大多數船舶甲板除冰是使用除冰劑或者電阻加熱，這種方式除冰效率低，能耗大。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種手持式船舶甲板快速除冰裝置及方法，該裝置可以解決用除冰劑或者電阻加熱除冰效率低，能耗大的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

第一方面，本發明的技術方案提供了一種手持式船舶甲板快速除冰裝置，其特征在于，包括線圈，線圈的周緣和頂側設有第一殼體以屏蔽線圈在周緣和頂側的磁通，線圈連接電源；線圈和電源的旁側設有散熱件；線圈固定連接于第一殼體，第一殼體還連接握把，握把設有用于控制電源的操作件，操作件通信連接電源。

第二方面，本發明的技術方案還提供了一種船舶甲板快速除冰方法，使用多個如第一方面所述的手持式船舶甲板快速除冰裝置，在船舶甲板的相異位置同時加熱，待破壞船舶甲板的冰層整體性后，疊加使用輔助方法清除冰層。

上述本發明的技術方案的有益效果如下：

1)本發明中，利用渦流加熱船舶甲板表層，使冰層底部融化脫落，相比于電阻加熱方式效率高、能耗低。

2)本發明中，使用第一殼體屏蔽了線圈向頂側和周緣發出的磁通，從而第一殼體也會產生渦流，進而發熱，可以輔助除冰。

3)本發明中，考慮到發熱部件較多，且工作環境為寒冷環境，使用如散熱風扇或者散熱片即可進行散熱，以維持裝置工作的穩定性。

附圖說明

構成本發明的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。

圖1是本發明根據一個或多個實施方式的整體示意圖，

圖2是本發明根據一個或多個實施方式的除握把以外部分的放大示意圖，